plovea wrote:
假如只想著像「要先可以賺錢」啦、「反正大部分人都用不到超過13公里的里程」啦、「市區限速是40公里」這類自我限制的理由隨便造車，就只會被消費者唾棄而已。...(恕刪)
明顯目前技術就是只有綠牌
上面的說詞只是為了掩飾自身技術的不足
所以才說什麼幾年後會推出各種不同的車種
看看電MANY和電糖果除了電池抽換有什麼不同嗎
目的你知道我知道連獨眼龍都知道, 就是要擋公龜而已
個人積分：2316分
文章編號：70123904
個人積分：3890分
文章編號：70123947
plovea wrote:
這幾天Gogoro...(恕刪)
未來應該會朝著這樣的情勢發展下去......
睿能與山葉能合作，目前是雙贏，
山葉既然要花錢了，效益要出來
一流的公司會去找一流的公司合作，不可能會找第二名合作
(更何況這個第二名落後第一名距離很遙遠)
睿能最重要的目標不是成為換電的龍頭
睿能若是一直想要成為換電龍頭，公司會馬上垮掉
因為陸學森知道，電池的科技是一日千里
以後電池會越做越小，充電速度越來越快，同體積下容量越來越大
關鍵:充電速度越來越快=消費者真的是在家充電
這一點確實與KYMCO帥哥的想法一樣
其實以後也真的會變成是這樣
KYMCO走的路是正確的!!!!!
只是他沒想到手上的武器是木棒!
別人的"已經"是雷射槍!
------------------------------岔開話題------------------------------------
山葉與睿能合作後，有人好奇問我，既然以後電池的各項能力大幅躍進，且KYMCO帥哥的方向是對的
那山葉為何不與光陽合作
我判斷是:
因為睿能對於電池充放電的技術應該是領先光陽只少3年以上更何況還有馬達使用的數據以技術
實驗數據都要用時間累積出來，時間流逝就流逝了~KYMCO不可能有辦法補得回來(除非他有小叮噹)
更何況還有很多技術在睿能手中
陸學森作風洋派，算是創新公司
找人才不會是老方法，公司年輕，重點是尊重專業，人才的吸引力十足!
有機會能去蘋果，能去google你不會跑去其他公司的~~~~~~
KYMCO帥哥的公司有沉重的包袱，傳統產業想要跨足另一個領域最快的方法，就是去找廠商來幫自己來設計
電池充放電的相關技術，技術是廠商的，不是自己的，那kymco大可以併購公司，但傳統產業與
電子公司文化不同，你併購，員工未必會聽你的=外行領導內行，那光陽在花大錢請業界專精的人
來管理該部門,啊............厲害的人都到睿能去了.......這下要如何搞....?
這樣一比較就知道為何山葉要找睿能了
-----------------------------------------------------------------------------------
所以........
以後換電站的功能會轉變為
是因為"電池故障後才去換電池"
而不是因為電池沒電才去換電池
睿能目前賺錢累積資本目的是為了要成為
電池充放電技術專利的領導者,與移動載具電池規格的制定者
全世界第一流的公司皆是如此，能成為規格的制定者，才能真正成為領導者
萬一真的實現了
應該是成為台灣第一位在工業規格能訂出全球標準的廠商
(如果有其他的歡迎舉例)
(台積電很多"製程"獨步全球，不過不是消費者端產品)
個人積分：3890分
文章編號：70124022
個人積分：899分
文章編號：70124127
個人積分：3890分
文章編號：70124250
個人積分：3064分
文章編號：70124856
個人積分：206分
文章編號：70124858
個人積分：6275分
文章編號：70125768
個人積分：77分
文章編號：70127559
個人積分：226分
文章編號：70127666
關閉廣告