這幾天Gogoro與Yamaha合作的新聞沸沸揚揚,大致上換電市場已底定,可以說已經被睿能拿下了,iONEX一開始方向就錯誤,繼續走下去只會越走越遠。
套用80/20法則,還有20%的使用者用不到、不適合使用換電機制,個人覺得光陽自己的路就應該走純充電路線,柯董事長自己也說要出重型電動機車,而且「KYMCO電動大型重機不會使用Ionex電池」,這個應該反而是要放在最前面出現。足夠的里程數與馬力,加上光陽的通路與維修站,站在使用者的角色去設計車子,就一定會有受歡迎的產品。
假如只想著像「要先可以賺錢」啦、「反正大部分人都用不到超過13公里的里程」啦、「市區限速是40公里」這類自我限制的理由隨便造車,就只會被消費者唾棄而已。
誠心希望能有好產品出現,Many EV實在太悲劇了。
關閉廣告