對於現今電動機車的動向剖析
分析的很宏觀透徹
值得大家仔細閱讀與深入思考
貼上來與大家分享
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原文：【領導者步伐穩健，追隨者自亂陣腳】
【領導者步伐穩健】
一個能當領導者的人
其特質就是有著長遠計畫臨危不亂
無論對手怎麼出招依舊按照自己的步伐走
【追隨者自亂陣腳】
但追隨者就不是這樣
人家出什麼招就趕快未加思索地應戰
看似有章法其實是自亂陣腳
這也難怪只能當永遠的老二。
一開始自視甚高的GOGORO在市場風光幾年後
自國內機車龍頭老大KYMCO宣布推出最具衝突與利益習習相關的Ionex車能網後
就一直盯著KYMCO的動向
只要對手出什麼牌GOGORO就出招
就在KYMCO於日前公布限時一年月付99元電池資費的方案後
隔天GOGORO隨即推出日付66元購車及最多前半年免付電池服務資費的優惠案
簡單看似乎僅止於促銷案
實際上是等待KYMCO出手
這樣根本無法變成市場的領導者
而原本的領導者現在反成為追隨者
這也間接讓GOGORO自曝亂了陣腳。
其實GOGORO太小看超過半世紀的KYMCO
KYMCO先前之所以未著力於電動機車
主要在於政府的政策未明確
實際上早已有所準備就待東風來臨
所以會發現KYMCO一出手就是完整的配套
所有步驟全照計劃時間表走。
基本上這個企業的特質
可從K500概念車變成AK550量產車
Noodoe車聯網概念到實現嗅到這個現象
那就是絕不空口說白話
經營事業完全奠基於「誠信」
而且說到做到，當然穩健不取巧
沒有過多的天花亂墜的企業文化
使得Ionex車能網對其他品牌來說是勢不可擋的巨人
同時也間接認此乃真正的領導者。
領導者與追隨者之間的競爭
就業內來看肯定認為這是一場商業大戰
但無形中卻也儲存將餅作大的力量
相信在這樣的氛圍下必定能擴大民眾對電動機車認同
並以更優惠且低負擔來體驗綠能移動工具
最終受惠的肯定會是消費者。
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後記
台灣機車產業業績輝煌
光陽公司在去年就賣出三十七萬四千多輛
市占率達三七．三％
盤踞冠軍寶座已十九年
請問追隨者幾輛？
市占率多少？
給你20年追得上嗎？
光陽在海外市場也屢創佳績
在義大利，光陽市占率一八％
放眼全球，光陽2017年營業額超過十二億美元
龍頭老大的位置難以撼動。
Ionex正式登場，月銷上看２萬輛
目前看來應該要上修到５萬輛
過幾天你將會看到馬路上滿坑滿谷到處都是Ionex電動機車的景象
讓我們共同見證Kymco Ionex時代的來臨...
玉樹臨風的柯董對於最得我心的堅持
其他廠牌...G家、C家、還有最近表態的S家
你們要有自知之明啊！
還要自取其辱的玩下去嗎？
