小客5509 wrote:
照理說這上千個快充座大量生產也許單位成本二三千元, 總成本了不起四億多台幣對業者而言小菜一碟送給經銷都不為過
我以為 上千個 x 成本二三千元 = 二三百萬元？
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https://www.kymco.com.tw/motor/new-many110-ev
續航改成寫 60km以下(Ionex電池*1+核心電池)
沒有寫定速續航
搭載BiactronⓇ動力科技，不過沒有其他頁面寫這是什麼
然後型錄那欄還是空的...
也沒有寫它是綠牌車
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BIACTRON 是光陽在歐洲的電動自行車子公司 KLEVER MOBILITY 的後輪驅動技術
https://www.klever-mobility.com
https://www.klever-mobility.com/meta/about-us/
https://www.klever-mobility.com/technology/biactron-motor-system/
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去年狗二上市的時候，光陽同時間也推電動自行車COZY來PK
訂價也狗車白牌一樣精美的4.5萬
今年已經有比較好了 動力提升一階 綠牌訂的價錢跟狗二的白牌同價
我都會想到平偉要跟車友去法院講 車友在電視訪問講 "我都不知道他哪來的勇氣要上法院"
光陽哪來的勇氣 電動自行車的定價跟白牌定一樣???
想錢想瘋了嗎?
建議狗車快出單顆電池的綠牌 好跟光陽有個對比
狗車綠牌極速65即可 續航里程80 各項零件指標比光陽好一點 配上月費399吃到飽 補助後賣3萬以下
再來出兩顆電池的平價白牌 極速80 零件再COST DOWN一些比光陽好一點即可
配上月費599吃到飽 補助後賣3萬5 這樣就可以赴東南亞設換電站了
再來出電動自行車 補助後賣兩萬以下 月費299 之後就可以去大陸設換電站了
跟當地10間廠商配合發展外型 大量生產壓低價錢 接著外銷世界各地 然後是世界各大都會區設換電站
再來發展不同用途
比如狗車行動電源插座出來的一度電20元
再來狗車電池25單元 36單元 49單元 64單元的自動換電汽車系統 一分鐘換電
每台換電狗汽車都有4成固定式充電電池 供平時快慢充自用
並有6成的租用換電電池藍架 供不定時不限里程使用 一分鐘機器自動換電
電費行駛一公里3元+租用電池時間費即可
以充電系統為骨幹的光陽 就讓他去發展換電站到不了的地方 比如沙漠之類的
不必去跟充電系統爭廣大荒涼的地區 快充是光陽的最愛
3顆電池 150動力 4 6 8 12顆電池的陸地巡洋艦 發展的順利的話 換電真的系太美了
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