1.以此車配置,價格要再砍一萬,6開頭比較有吸引力2.以電池為單位當月租方式,比GGR有自主性,這點可以繼續下去.3.車子續航力跟性能,希望後繼機種能提升.不然還是不妙,只適合短程通勤.4.既然都搞電池月租,乾脆把換電方式引進來.充電站可以有快充區,換電區.當然快充區使用成本是較低的~換電區使用成本高.5.以市區短程通勤買菜來看,這台算是可符合使用,但在各方面性能指標需要再提升.結論:整體看起來不差,但還很有改善的空間.方向還可以,日後銷量大,月租費再降低,那才真的有競爭力.
RICK wrote:Q:請問最快的換電站 ( 共享電池租賃站 ) 佈點時間是?A:目前還正在規劃中,需要配合政府補助,第一批將會在年底前建置完成。 政府不是說只補助公規換電站嗎?現在取消公規,是不是就不補助了,換句話說,ionex的換電站不知何年何月才要開始建置吧!政府不補助,不給錢,就不建置換電站了嗎?
bigandy.gm wrote:我也很好奇綠牌3200w輸出的車開價都79800,那白牌他打算要賣多少? 應該是79900~80400吧~不能再高了,CC大說的, 馬達動力成本差異不大嘛XDD500夠了~
陳凱米 wrote:應該是79900~80400...(恕刪) GOGORO馬達總成料價是23xxx...之前有料單其餘控制元件不算,馬達體成本不是說超級高,馬達本身就是要快要慢,線圈和磁鐵的問題,用了過大的馬達,電池瞬間耗光也沒意思。用淘寶來看(大陸一堆電動三輪車用的馬達),72v 3000w和4000w和5000w的價差的確都不會太高