moacetyl wrote:一台不出世,買不到的卡龜車就能把所有人搞得人仰馬翻,公規全滅gogoro怎麼比?...(恕刪) 所以說就一直肖想著公規嘛沒公規不能賣了??還是沒公規就賣不好了??是體質跟品質很差,所以一直想用公規來挽救嗎??
小客5509 wrote:加上沒補助的或許逼近七千輛...(恕刪) 我就說嘛 緩步接近機車市場的10%搞不好下半年還賣出接近5萬輛勒 看得羊涎都流滿地了我看狗車也得趕緊出單顆電池的綠牌 因為東南亞市場賣太高級的電車怕會賣不起來單顆電池的綠牌極速65 各項零件指標比光陽高一點即可 月費299吃到飽 補助後賣3萬以下兩顆電池的平價白牌極速80 各項零件再costdown 月費499吃到飽 補助後賣3萬5單顆電池的電動自行車 月費249吃到飽 補助後賣2萬以下再來開賣3顆電池 不遜150油車動力的電車再來4顆 6顆 8顆 12顆陸地重型巡洋艦
有些事不能說 wrote:所以說就一直肖想著公規嘛大笑沒公規不能賣了??還是沒公規就賣不好了??是體質跟品質很差,所以一直想用公規來挽救嗎??大笑 我們一般消費者看不到背後意義,只是單純不齒惡意擺爛的廠商公規可以讓更多有疑慮的消費者提早汰換機車,路上才不會一堆廢氣也不會有一堆騎三年就電池故障,丟在路邊的機車但有沒有公規,對於GGR公司其實不見得好,政府介入太深,説不定還要被凹買蔥送冬瓜的神奇事件公部門你待過就知道了,有很多手段可以整公司算了,我認真了,對於這些為反而反的族群,講道理毫無意義
購物用 wrote:iONEX不與Gogoro比? 電動車不跟電動車比較跟燃油車比?自家又是賣燃油車的?那你的燃油車是跟GOGORO比囉? 我想柯董的意思應該是他要爭取的車主是目前油車的使用者,當然GOGORO的潛在用戶也是這些油車用戶,不過目前光陽的油車用戶市佔有三十幾趴,以全台1400輛機車來說,應該至少有五百萬光陽油車用戶,如何讓這些光陽的老客戶願意升級他們的電動車才是重點,單純的將GOGORO視為首要競爭對手未免格局太小。
qiyunn wrote:我想柯董的意思應該...(恕刪) 擦脂抹粉真好阿那NICE 110是出啥意思的? 永遠比EV先推, 這樣是要他家客戶如何轉換使用電車?你讓客戶有太多選擇, 倒楣的不會是客戶是業者=====做生意最奇怪的規律:不讓客戶選擇,你的生意才會更好!... - Country ...https://www.facebook.com/.../做生意最奇怪的規律不讓客戶選擇你的生意才會更好大...做生意最奇怪的規律:不讓客戶選擇,你的生意才會更好! ... 而且,選項太多反而讓最後那個被選中的商品魅力大減—我們總在想“沒選上的那一款是不是更好一些”, ..
seatle09 wrote:不跟GOGORO比,要跟燃油車比?那請問是要拿什麼跟燃油車比? 其實真要嚴格說,電動車除了安靜、加速快之外,跟油車根本沒得比,續航力就輸一大截了!也不用繳交月租費,對於所有想投入電動車市場的廠商而言,更重要的是如何吸引原本油車用戶升級電車,而不是單純希望對手垮掉,1400萬輛油車用戶,若要全部轉換電動車,不是任何單一車廠吃的下來的,油車發展了這麼多年,台灣就是三大車廠,光陽、三陽、山葉,若是一、二十年後,路上幾乎都是電動車了!我想不論是光陽、睿能、中華,甚至是三陽、山葉,都不會缺席的。