有些事不能說 wrote:到時想必光陽的換電...(恕刪) 光陽的電池系統並沒有交換這功能...而都是A地點租借或是充電..A地點歸還電池或是拿回電池...就跟圖書館或是租機車一樣..都要同一地點取跟還...不是GOGORO這種可以..A地點交換電池再來到B地點交換再後來到C地點交換...這樣不限地點交換.....-------------------------因為光陽設計這種非交換的電池設計...(假換電..)所以會出現沒電池可借或是充電塔已滿格無位置充電...等問題只是把單1位充電車位變成可以同時充10台而已....根本跟之前的充電式機車沒兩樣
James579910 wrote:月底了,快要結算工...(恕刪) 沒辦法, 連東西都沒有, 只能靠新聞公關維持熱度, 找話題也要背後有東西, 可惜的是背後只是一連串報導, 試車也只能找友好媒體獨立人士在教練場還是河濱公園道路騎乘過的間接報導, 連開放給一般不特定對象騎士道路騎乘都沒有, 直接進入預購, 好啦信心十足, 作好龍頭車廠本份! 八月份定要把目前看不上眼對手嚇到皮皮挫啦!
小客5509 wrote:沒辦法, 連東西都...(恕刪) 對了, 照片裏居然只有白色電池, 所以7/31預購首波是月租電池打頭陣, 一開始應該不會有橘色的日租電池?!因日租電池或主要搭配充電櫃, 偏偏充電櫃要到年底才開始鋪設, 還是日租電池是透過車行穿制服員工老闆手把手親密接觸提供或交還購車人插回車上?! 看來下半年騎車在外面閒晃時, 購車人還是得準備充電器找充電地點或咖啡廳裏處置, 還是要不把腳踏板底下月租電池拔出丟給車行掃碼二次進行快充?
EthanTs wrote:IONEX 系統沒...(恕刪) 應該還好啦, 專利也要看是啥專利, 如果只是型式專利, 比方: 實用新型, 通常多半只能拿來嚇嚇外行人, 因為實用新型專利只要花三千元申請規費, 內容符合譔寫專利要求大約三到六個月以後就可以拿到專利證書了, 根本沒有經過實質審查, 若要拿來告人, 還要向官方申請技術報告, 確認專利強度等級, 拿到報告後才可以一起提出找人麻煩, 否則只單憑專利證書號就想警告他人可能會被反指干擾市場秩序只是忘了技術報告不知道是第一級愈高還是第五六級愈高段, 且專利效期只有十年, 沒有發明專利20年來得有power以這篇來說, 三月22號在東京召開公開發表會前的3月1日提出申請, 且業者應還沒提出技術報告評等申請, 如果要仿對有心人而言應該不是問題, 問題是利益有多大足以讓別人想要起心動念, 當然業者宣稱明年起碼佔有電動車市佔五成時, 對有心人機會就來了====M562237專利名稱 電動車的電池結構公告日 2018/06/21證書號 M562237申請日 2018/03/01申請號 107202744國際分類號/IPC B60L-011/18(2006.01)公報卷期 45-18申請人 光陽工業股份有限公司 高雄市三民區灣興街35號 TW其實會想要申請新型專利, 一般背後思維也表示這類技術創新程度應該難以達到發明水位, 有個型式專利拿來當行銷賣點就可以, 換個角度想, 也許業者很好心呢! 歡迎別家一起來仿無負擔不會被它找麻煩或許另一可能是別家組好這個手提電池模組後, 向該業者買買外殼提把等加以組合也就不會踩到這專利雷區吧