bigandy.gm wrote:
不過回到我自己的喜好及需求來說，這台車真的不會是我的菜就是了
但是還是要尊重每個人的選擇，選適合自己的車最重要
這台MANY EV的潛在客群就是小姐、媽媽、太太，
騎不快、騎不遠，
家裡方便自充電的車主。
個人積分：4798分
文章編號：69492388
個人積分：667分
文章編號：69492407
qiyunn wrote:
這台MANY EV...(恕刪)
或許吧，但是那定價真的很無言。
說到該不該虧錢賣車這件事，昨天剛好讀到科技島讀的這篇文章，有興趣的人可以讀看看
個人積分：4798分
文章編號：69492523
bigandy.gm wrote:
或許吧，但是那定價...(恕刪)
Gogoro 換電站的規模優勢
說不定最後睿能真能勝出，
讓所有油車業者都向它靠攏。
個人積分：362分
文章編號：69494078
chanp wrote:
q大算不錯了
討論區本來就會有
各種聲音各種立場
只要不要太誇張
聽聽又何妨？？
良性討論總好過一些酸酸的言論
雖然每個人都有其立場
偏袒又要裝中立就....
qiyunn wrote:
買一台MANY EV送給媽媽不會太失禮，
當然如果媽媽喜歡GOGORO也無妨。
綠牌車白牌價真買不下手
gogoro動力太強老人家雨天騎車恐有危險
qiyunn wrote:
大家可以用銷售量來告訴光陽他們賣太貴，
請學學人家GOGORO怎麼賣車好嗎？
如果只是想以電動車來掩護油車銷售的話
人家根本就不會怕
只要平價油車款繼續銷售長紅就好了
qiyunn wrote:
我是單指TOYOTA COROLLA ALTIS這一款車，
全球至今最暢銷的車款，
已經出到第11代了！
因為要保證其可靠性，
維持其銷售量不墜，
所以通常不會用上最新科技。
q大可能不知道
Toyota Auris在日本就是ALTIS這一款車的五門車款
後繼車種直接上最新配備
當然在台灣就只是一個笑話
個人積分：667分
文章編號：69494564
個人積分：4798分
文章編號：69494971
sharks wrote:
良性討論總好過一些酸酸的言論
雖然每個人都有其立場
偏袒又要裝中立就....
沒有要裝中立喔！
我是偏向光陽沒錯，
但不會去黑或酸睿能，
因為他們的換電站確實帶給GOGORO車主許多方便，
解決了續航力的問題，
但基於廣大使用機車的族群都是普通收入的市井小民，
若是能在透天厝一樓或是公寓大廈地下停車場（設充電插座）就完成充電，
續航力能夠達到50至100公里，
對於市區短程移動基本夠用，
所以還是對IONEX系統有所期待，
如果光陽真的不爭氣，
做不出好產品的話，
也不需要含淚投票就是，
畢竟他們賺錢也不會分我一分一毛。
sharks wrote:
綠牌車白牌價真買不下手
gogoro動力太強老人家雨天騎車恐有危險
MANY EV原始定價應該有再降價五千、一萬的空間，
光陽賣車可以不賺錢但要他們賠錢賣很難，
若要經銷商有推薦電動車的誘因，
該給他們的利潤還是要給。
sharks wrote:
如果只是想以電動車來掩護油車銷售的話
人家根本就不會怕
只要平價油車款繼續銷售長紅就好了
再賣也是17年，
雖然17年也不算短，
但總不能要人家因為要發展電動車就完全放棄油車這個金雞母吧？
就算電動車這一塊暫時不賺錢甚至虧錢，
還可以靠油車這一塊養活幾千個員工與一千多個經銷商，
說不定若干年後也會有銷售長紅的平價電動車款。
sharks wrote:
q大可能不知道
Toyota Auris在日本就是ALTIS這一款車的五門車款
後繼車種直接上最新配備
當然在台灣就只是一個笑話
原來如此，
感謝告知，
我還真的是孤陋寡聞。
個人積分：667分
文章編號：69495727
sharks wrote:
gogoro動力太強老人家雨天騎車恐有危險
關於這部份，只要更新車載iQ系統再搭配最新版的app，便可以增加效能控制模式，如下圖
經我個人實測，當設定在「更遠」，也就是性能最弱的狀態下，極速會被限制在約50km/h
不但如此，加速性能也會減弱，整體性能來說已經等同於綠牌電動機車的性能
相信對於操控能力或反應比較差的族群，應該能提高不少安全性
這個調整是很有彈性的，從最弱的50，依序有70，75，85km/h，以及無限制共分為五個等級
以上的極速值都是我自己實測得來，當然依每個人體重等差異，數據或許會有所增減
而最新版的iQ系統加入上述效能控制之外，就連低速警示音及方向燈的音量，都會隨著車速而改變
此外也增加了無論何時「只要打開座墊再重新關上」後，車身電源便會自行開啟
這個設定主要是避免部分車主不慎將遙控器或手機放在衣服或背包裡頭，就隨手放進置物箱鎖上
因而導致無遙控器可用的窘境，我認為是相當實用的一個新功能
此外G2車種也因應台灣夏季的高溫，而將水泵浦的做動改為車子一前進就常時運作，進一步降低溫度
gogoro號稱越騎越新，某些方面來說我認為的確是如此
這也是將3C思維注入電動機車迸出火花後，才能達到的新領域，借此與傳統電動機車又拉開了距離
gogoro有些優異之處，真的是要你細心體會了解後才會明白的
個人積分：1623分
文章編號：69496196
個人積分：307分
文章編號：69502821
個人積分：4071分
文章編號：69506701
qiyunn wrote:
原來如此，感謝告知，...(恕刪)
我覺得q大 您繼續您的獨立看法是對的
無須受他人的道德綁架
個人看法，您已是論壇少數有立場但能清醒剖析立場相異方的優勢
看法本就主觀 中不中立是存在於比較值 談不上假裝不假裝
gogoro車好 換電也比充電簡便 換電站擴充速度還算接受範圍
但仍有很多影響騎乘體驗缺點必須正視
1.保養不便 2.維修待料過久 3.ggr2鏈條品質
而光陽的優勢 是經銷商遍佈，但電動機車這次推出的
個人只能說它完全不符合我的需求 缺點談不上 因為我根本沒將它列入我的選項 何來的缺點
不過他所提供的 應該還是會有人需求剛剛好符合 到10月後再回頭看銷售量 就知道 光陽對電動機車是玩真的還玩假的
關閉廣告