光陽 ionex 沒有(專屬)充電櫃? (不保證)臨時能充電?

discoby wrote:
別煩惱充電站了 這就是一台自充的烏龜買菜車 它的銷售量撐不起大規模的充電站的...
充電站只是為了跟睿能賭氣拿出來畫餅充場面的...口哨
喔 有一點差點忘了 要凹補助...笑

手機市場上有IOS、android,
電動車市場上有睿能、光陽,
這樣很好啊!
大家各取所需,
喜歡精品質感就去買gogoro,
只要代步能用就去買其他品牌,
ionex也會開放給其他油車廠商,
就看能不能談成了!
你是狗粉吧?
開心的騎你的gogoro就好,
這也是一台好車沒錯,
我是樂見另一套以充電為主的系統發展,
至於最後市場版圖會如何,
廣大消費者會給出答案,
不需要你在那邊敲鑼打鼓或是潑盆冷水。
LU660104 wrote:
還沒正式上市的產品, 就可能是(不成熟)(問題多多)的產品
買之前
要仔細問清楚, 不是嗎?
誰能回答怎收費?

不用急著當白老鼠,
觀察至少一年,
看IONEX系統的車主使用回饋,
再決定要不要買,
就先別在那邊操這心了!
qiyunn wrote:
手機市場上有IOS...
我是樂見另一套以充電為主的系統發展,
至於最後市場版圖會如何,
廣大消費者會給出答案,
不需要你在那邊敲鑼打鼓或是潑盆冷水。
(恕刪)


沒有潑盆冷水喔!

要仔細考慮喔

開這個主題, 要討論的問題點, 是想買車的車主, 一定會碰到的問題吧


====================
以充電為主的電動車

台灣市場上
至少有7~8家

中華電動車 Emoving車系 銷售量(自家充電車)是第一名的 市佔7%

光陽
今年1-5月, 只生產了262台 電動車



LU660104 wrote:
沒有潑盆冷水喔!是...(恕刪)

光看這個圖表,
就知道絕大部分的車主會去買GOGORO,
原因不外乎是換電站相當於加油站一樣方便不用等待,
續航力可以無限延伸,
而且電池老化更換費用由睿能去負擔,
以上這兩點就是睿能贏過中華的主因,
但基於精打細算的出發點,
在家裡或公司充電才是大部分短程消費者期待的,
因為電費還是比較便宜,
隨插隨充還是比較方便,
光陽試圖在睿能與中華模式中間找到一個折衷的辦法,
充電為主、租電為輔,
繳月租費以換取不用負擔電池老化費用,
絕大部分的短程使用都可以用自行充電完成,
當然發展過程中會有很多問題需要克服,
但個人還是正面看待這間傳統油車大廠的努力,
大家要多給它鼓勵,
看能不能跟睿能共治天下,
各自培養一群死忠愛用者。


qiyunn wrote:
光看這個圖表,就知...(恕刪)
各自培養一群死忠愛用者

目前光陽那個車價
會買的真的很死忠
chanp wrote:
目前光陽那個車價會...(恕刪)

我希望將來能見到一台跟光陽神車「GP125」一樣的電動車出現,
GOGORO就跟哀鳳一樣是精品,
喜歡哀鳳的人還是會漏夜排隊去搶首購,
但個人都買小米、華碩手機就是,
如果買電動機車,
希望也能有CP值高的產品可以選擇,
你要對這間傳統機車廠有信心。
Tesla也是有可能要排隊

https://electrek.co/2016/12/27/tesla-supercharger-wait-time-barstow/

所以說, 只要是充電車, 就有機會在尖峰時段遇到要排隊(沒格子, 沒插頭)
而換電車, 頂多是在尖峰時段換到沒滿的電池

不過樓主多慮了, ionex系統僅以many跟nice兩台車來說, 想要遇到排隊根本是天方夜譚的事情
先考慮賣不賣得出去才是問題所在

meridian wrote:
Tesla也是有可...(恕刪)

所以說換電雖然方便,
但自行充電才符合大部分使用者的期待,
家裡、公司各放一組充電器,
出門前、下班前充飽電池,
這樣很少會路上騎到沒電,
現在GOGORO開放可以充電了!
說不定以後自己在家充電的比例會升高,
因為如果是住中南部鄉下地區,
換電站可能離家不會太近,
並不會很方便,
如果中華也採月租費方案,
由廠商負擔將來電池更換費用,
那對於幾乎不騎長途的車主而言,
還是很有吸引力。

qiyunn wrote:
所以說換電雖然方便...(恕刪)

幾乎不騎長途的車主
會選便宜很多的中華EM吧...

chanp wrote:
幾乎不騎長途的車主...(恕刪)

我就是那種幾乎不騎長途的車主,
因為跨縣市還是開車比較舒服,
所以中華電動車確實比較符合我的需求,
但之後電池老化的更換費用卻是不便宜,
猶豫至今還是繼續騎油車,
看看之後光陽的IONEX系統好不好用,
當然他們也要推出外型好看的電動車種,
至少也要像GP125這種感覺的車子。
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