簡單來說299白色電池就是自充跟快充

自充就是你買斷的電池帶回家自己充

或是到充電站花10元等一個小時快充,因為電池上有NFC

所以白色電池充滿手機會通知只能拿自己買的那顆(你在哪裡充就在哪裡拿,你自己買的電池不會跑啊)

如果不想等一小時可以租一日電池40元的

299是基本,主要是要賺你40元,這非常可觀

因為充白色電池,除非你在那邊等1個小時,不然你要把白色電池拔下來放在充電站充,然後只用核心電池去公司?

下班再回去原本的地方拿充好的白色電池?

babbit0604 wrote:
299是基本,主要是要賺你40元,這非常可觀

因為充白色電池,除非你在那邊等1個小時,不然你要把白色電池拔下來放在充電站充,然後只用核心電池去公司?

下班再回去原本的地方拿充好的白色電池?



以你說的這個情境, 若核心電池電力足夠, 一般人都會把電池帶去公司充吧?
光陽iONEX 本質是充電車

政府公布 台灣充電車 銷售量: 中華電動車eMOVING >> 好幾倍大於光陽


同樣是充電車
同樣是"綠牌"動力性能

光陽iONEX = 中華電動車eMOVING 是一樣的等級.

中華電動車eMOVING
車價
還便宜很多.




光陽: 竟然要收每月月租費$299 ???


中華: 免費
兩大品牌電動機車費用比較問題?那家資費比較便宜關鍵在於消費者以前騎油車的習慣。
以我為例:每月哩程數約在600-800公里之間,平均30km/天。騎車時速約40-85之間,騎車習慣高速行駛,慢慢騎我會抓瘋。得出結果我適合騎gogoro,
在臉書上看到的 如有錯誤請指正
『光陽這次發表有說明電池採用月結,不管是租賃、快充、單次租賃,每月全部總結出帳單,拿帳單去四大超商繳費。
日租型的橘色電池一次40元,累計里程數到40公里就不再供電,就算剩20%電力,橘色電池也不會再供電。』


所以租一次40元的橘色電池 是用里程計算的
40公里到了 就算電池還有電 也不會再供電(1公里1塊錢)
所以車主也不能自己拿這顆電池去充電
實在是匪夷所思

不曉得里程數快到了儀錶板會提醒車主嗎?
哪個車主會去記里程數?
電池明明有電 卻要下來推車 真的很瞎


鋒芒內斂,特立獨行

ecmeel wrote:
在臉書上看到的 如...(恕刪)


這種做法不太合理吧,那如果撐不到40要不要退錢?
而且租來不能充,難道還要找下一個換電站插回去再租一次?

明明可以很簡單的東西硬要搞成這樣,真的擺明不想賣就是了?
如果以我自己生活來看

家住台北市,公司台北市
每天來回總里程不破20km
一個月上班22天約440km

不管公司or居家都能充電
結論,基本上不用多付錢換電


如果這種使用場景單月440km,以gogoro就是要辦$799或綁三年$899。
就算真的榜899..實際應用現在一個月真的很難騎破1000km...


跑遠程另有汽車能用...


tooler wrote:
...一般人都會把電池帶去公司充吧?,...(恕刪)


看地方吧
中北部我不知道
南部公司通常無法接受

ecmeel wrote:
在臉書上看到的 如...(恕刪)

第一次聽到這個說法,蠻有意思的,可以請教在臉書哪邊看到的嗎?

如果真是如此的話,那應該代表
1.電池是有分使用優先權高低的,也就只要車上有橘電池就先讓橘電池來供電,其次白電池
2.車上或橘電池本身有獨立計算里程的功能,當車子以橘電池供電時,會開始計算里程

雖然說到40km就不繼續供電這種設定是讓人有點無言
不過說真的一顆iONEX抽取電池要騎到40km,本身也是有點難度的事情了吧?速度可能要控制一下
昨天下午在臉書某個狗肉粉絲專業看到的
今早再回去看 回文已經不見 應該要截圖存證的...
很可能是有心人士在散播謠言

總而言之
計次收費出租的橘色電池
應該要能夠用到電池都耗盡才合理
限制里程數真的很怪

不過我也很好奇
橘色電池租來 可否自己帶回家充電?


bigandy.gm wrote:
第一次聽到這個說法...(恕刪)
鋒芒內斂,特立獨行
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