~風~阿肥~城~ wrote:
所以簡單判斷.."核心電池"充電模式有
1.在家自充電(外接充電口(直接對接電池)-->核心電池)
2.平時沒騎車時(外接的電池-->充電的電路-->核心電池)(關電門，但開啟充電..)
3.動能回充(馬達-->充電的電路-->核心電池)
這3種模式
證悟者 wrote:
外接電池不管能不能獨自供電給馬達都是一個大矛盾
外接電池如果只能對核心電池充電，那核心電池在放電同時又同時在被外接電池充電，那這顆核心電池肯定死的快
那如果核心電池衰退到充飽只能只剩下5公里可騎，外接電池能獨自對馬達供電，那核心電池同等廢掉
反正外接電池都能獨立供電給馬達，那顆核心電池有換新跟沒換新的就都無所謂
光陽這套系統怎麼看都矛盾
為了做出和gogoro有所區別搞得複雜不堪
壓根是脫褲子放屁
應該是要一顆外接電池獨自驅動馬達，另一顆電池優先對核心電池充電，充飽核心電池後依然可備用驅動馬達
而核心電池則是當第三顆電池，平常幾乎不用，車上兩顆電池真的都沒電了或是兩顆外接電池都沒裝上車才會開始供電才對
yuxian wrote:
現在問題是當核心電池故障後
外接電池對核心電池充電功能可不可以手動關閉
還是外接電池一樣對損壞的核心電池充電，這樣子就很危險
id104140alex wrote:我覺得就算副廠破解电池保證不燒車对GGR車主還是没有誘因!
我相信電動機車市占率高起來了,有需求有利益....gogoro的副廠電池也會被破解!!orz
到時候的副廠電池會說.....千萬安全保障,XX權威認證,保證不燒車....呵呵!!XD..(恕刪)
Wow_Senior wrote:
有你講得這麼簡單就好囉。
最早應用非乾電池的大電量需求裝置就是筆記型電腦。
猜猜。最一開始講求什麼?
續航力?還是安全性?
安全性。而且是一直到現在都持續的在改進。
正常使用之下啥時候最不安全?就是充電。
別得不說。光你講斷路我都快笑死了。
你最好把何謂故障的電池。
他有啥特性去好好的古狗一遍。
喔。這是電子學。不是電力學。
光陽迄今也沒公開多少資訊。
就只有這個概念而已。
安不安全之類的很難評斷。
只有一點確定的就是。
用電池去充電池蠢爆了
yuxian wrote:
基本上有個手動開關只是確保
很多設計上還是可能出現狀況
畢竟人騎在上面
而腳踏板卻是電池充電池
機車外面淋雨曬太陽
難保不會出現問題
加上三顆電池都是自有的
問題上光陽很難隨時監控到
換電系統有個好處，有問題的電池公司是監控的到的
可以馬上調整更換
