之前沉到海溝裡，現在游上來請問一各位
光陽 IONEX電能機車如果是在核心電池故障或壞掉時
能只用外接的電池供電騎乘嗎?
我看光陽的影片是說
外接電池在满電時優先為核心電池充電
但是好像沒說可以僅以外接電池供電騎乘
請各位別吵架(雖然我自己也經常和人吵架)，這只是單純的疑問
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chienmingh wrote:
為何這樣問呢?因為...(恕刪)
你說對了
按照光陽規劃設計, 好的說法是, 就算沒有抽換電池, 單靠核心電池[前提是有電力在其中], 還能健康的走行5-15公里
但如果核心電池壞了, 就算有抽換電池在其中, 一旦無法對核心電池優先供電, 整台車形同...你知道的
且這部分可否因核心電池損壞, 自動轉換成由抽換電池提供車輛行駛動力, 一光陽沒說, 二也不認為有這樣smart, 就連多數油電車並沒有設計成電池壞了, 單靠汽油引擎作業同樣行走無差的聰明設計, 因這類設計加入就是高昂開發成本, 四輪油電車都不見得搭載了, 二輪車哪可能配備這種"高檔"設計?
等於many ev電池讓光陽給綁住, 截至目前, 光陽只說抽換電池開放歡迎大家仿製, 光陽願提供規格, 可從來沒提過核心電池是否能夠比照辦理, 也沒人看過核心電池長相如何與車體如何緊密安裝再一起.....
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chienmingh wrote:
之前沉到海溝裡，現...(恕刪)
光陽的設計...
以下使我腦補出來...
就是因為外接與內建的核心電池電壓一樣
單顆18650充電電壓要4.2V (放電時3.6V，沒放電是在4.2V)
50V的電池大約要14顆18650串接
所以都需要升壓到59V才能充電
騎乘時因為有回充功能下(Queen 3.0有回充 ，Candy 3.0沒有回充)
會佔用充電的電路...
且單一顆外接電池
能同時滿足充電核心電池
也能推動機車馬達是不太可能
所以簡單判斷.."核心電池"充電模式有
1.在家自充電(外接充電口(直接對接電池)-->核心電池)
2.平時沒騎車時(外接的電池-->充電的電路-->核心電池)(關電門，但開啟充電..)
3.動能回充(馬達-->充電的電路-->核心電池)
這3種模式
核心電池與外接電池的放電模式可能有
1.核心電池與外接電池都是8成滿以上時，駕駛可選擇使用外接或是核心
(如果使用核心剩到5成時，會自動切換到外接)
2.當核心電池不足5成時，系統會自動鎖定只能外接
3.當核心電池不足5成外接電池也不足5成時，系統會自動鎖定只能外接
4.當核心電池不足8成外接電池也不足2成時，系統會只使用核心電池
只會有這4種模式
因為鋰電池不可能長時間下(一星期以上)
還能維持9成電以上(1個月沒騎可能放到剩7成)
電池最佳充電電量上限區間是8成(80%)(充電的定電流充電上限)
電池最穩定的電量是在5成(50%)(這是鋰電池化學能的基礎電量)
電池維持輸出的電量是在2成(20%)(放電超過，連小坡都上不去)
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chienmingh wrote:
之前沉到海溝裡，現在游上來請問一各位
光陽 IONEX電能機車如果是在核心電池故障或壞掉時
能只用外接的電池供電騎乘嗎?
我看光陽的影片是說
外接電池在满電時優先為核心電池充電
但是好像沒說可以僅以外接電池供電騎乘
請各位別吵架(雖然我自己也經常和人吵架)，這只是單純的疑問
可以!
其實電路圖不難...
光核心電池就能運作~勢必代表他有完整供電電壓電流...那就只能是完整並聯主電壓...
利用IC元件
當外接電池電壓>核心時 連接電路 進行 核心電池充電
當電壓差無法通過IC元件時斷開...使用外接電池
當無外接電池時 直接使用 核心電池
電機科電子科應該都會懂...
chienmingh wrote:
最好是直接用使用租用的或買斷的外接電池就能繼續騎
光陽有講了電池是直接買斷
換電模式也是用買斷的電池
其實核心電池就算壞了...你還是會買的....
而且這個部分的"技術"並不再電池身上...只要做同規格的電池就能用~
即使元件做到電池內部一樣可以只用外接...(不過這種做法很多缺點~我不認為光陽會這樣用)
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