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ROYALALL

187分

樓主

ROYALALL

個人積分：187分

文章編號：67869538

光陽推IONEX 期待雙贏，但可能是........

先說機車，公司資源是有限的，
3年內10車型，20個國家賣50萬台
這是替換電池的車型

還有資源開發純充電車型嗎？
國際快充規格是接頭為高壓直流電的
要放棄國際規格，強推沒驗證的特規。

那10台車型可在家充電，就不可能是相容國際快充規格，別想要可替換電池，又可快充，因為設計需求不同，如要2合1,單價墊高，賣的動嗎？

IONEX 主體是電池，基本不可能競爭充電公規。

換電公規不一定贏過GOGORO 。

IONEX 是七傷拳，對手受傷未知，自身已受傷七分了。

2018-03-25 14:04 #1

文章關鍵字

光陽 IONEX 雙贏

chentcj

719分

2樓

chentcj

個人積分：719分

文章編號：67869648

可能是公司不允許為真正的『換電站』投入龐大資金，又要規避睿能換電的專利，只好搞出一套，看似換電，骨子裡是不折不扣的自充模式的IONEX，跟GGR合作不好嗎，唉～～

shan777

682分

3樓

shan777

個人積分：682分

文章編號：67869830

還有羊粉護航說不能讓狗肉一家獨大

陸學森草創時期到處拜訪沒有一家插洨他

人家搞大了才想要來分一杯電動車的羹

又提出一個根本不是辦法的解決方案要來搶補助

路學森背後也不是沒有尹衍樑跟王雪紅撐腰

你真要鬥，拿出一點實際的東西好嗎

弄個PPT來卡位真的是，勿告歹跨啦...

yungsheng_us2001

1683分

4樓

yungsheng_us2001

個人積分：1683分

文章編號：67869879

有競爭就是好事

ionex構想也實在是不錯
但是

電動車本身才是重點

光陽現在的資訊看起來
性能跟續航都只是堪用而已

除非有個好價格
否則大概也只能泯於眾人矣

魯拉拉拉

7491分

5樓

魯拉拉拉

個人積分：7491分

文章編號：67870030

看來睿能從來沒考慮邁入國際嘛,根本只想在台灣玩
你要說的是這個對吧?

ROYALALL wrote:
先說機車，公司資源是有限的，
3年內10車型，20個國家賣50萬台
這是替換電池的車型
還有資源開發純充電車型嗎？
國際快充規格是接頭為高壓直流電的
要放棄國際規格，強推沒驗證的特規。
那10台車型可在家充電，就不可能是相容國際快充規格，別想要可替換電池，又可快充，因為設計需求不同，如要2合1,單價墊高，賣的動嗎？
IONEX 主體是電池，基本不可能競爭充電公規。
換電公規不一定贏過GOGORO 。
IONEX 是七傷拳，對手受傷未知，自身已受傷七分了。

劉德剛

190分

6樓

劉德剛

個人積分：190分

文章編號：67870069

如果以他現在這種電池當作公規，
以後出的機車不是性能都受限嗎？

鄉間河太急

2521分

7樓

鄉間河太急

個人積分：2521分

文章編號：67870137

說睿能設換電站很燒資金,光陽設這種充電站就不燒資金嗎?
睿能設越多換電站,吸引更多地區的民眾買車來使用,投入建置換電站的資金可以逐漸回收
但光陽設的這種充電站,會買這車大多不想額外花錢去使用,都想在家自充比較省錢,偶爾出遠門才久久去用一次,造成使用率偏低,投入硬體建設的回收緩慢,還要付維護費及場地租金,建置越多虧越多,光充電站就可能把公司資金拖垮

yungsheng_us2001

1683分

8樓

yungsheng_us2001

個人積分：1683分

文章編號：67870152

劉德剛 wrote:
如果以他現在這種電池當作公規，
以後出的機車不是性能都受限嗎？

所以就不可能啊
公規沒有意義，台灣難道是世界電池技術領先的嗎?

全世界都一樣，所謂的公規就只有一種類型
"電池充電時的通信協定"

電池更先進了、蓄電力更好，也還是可以用同樣的通信協定來進行充電
電池好、電池壞，只要充電介面合於這個標準的
都能充電

換電?
那是沒有標準的，全世界的範圍內都是這樣
你用哪一家的換電，就去找那一家換