光陽 CANDY 3.0 騎乘中失去動力!(2次回廠)

家中的電動機車購入約1年了,
因為要接送小孩,所以沒有考慮那時的Gororo(單價高、座墊小、月租式),在常見的廠牌中華和光陽2家中考慮很久(其實也沒有多少可以挑),最後跑了一趟光陽機車行,試騎了Candy 3.0,動力、續航力、爬昇角度等,評估尚符合個人日常需求就買了。
沒有選中華的原因,是因為網路有人提到中華的電動車,在加速時比較沒有那麼缐性(PS:個人沒有試騎過)。

其實在購入最初的1個月內,就曾經發生過1次在騎乘中失去動力,之後大約1、2個月偶而會發生1次,有人說是瞬間電流過大的保險機制?(我覺得即使是猛催「油」門,也不應該發生這樣的情形才對。)

每次突然失去動力,因為在車陣行駛中,都會被嚇到,也幸好後車都沒有追撞上來,只能慢慢滑(推)到路邊,関掉電門再重開幾次就好了。但是,昨天1天中就發生了3次(電池續航力都約剩20km左右),而且今天早上買早餐時,路途約3公里的狀況下也發生了3次,第3次是離家200公尺前,在停等紅綠燈要起步時,發現沒有動力(儀表板燈都是亮的),看到大家都衝出去,自己催不出去時,只能默默的再推到路旁重開電門…

今天下班後準備跑一趟光陽了!Candy3.0是一部好車,滿意的是在騎乘經驗上其實和油電車沒什麼太大的差異,發生這種情形不知道是車子還是電池的問題?如果是電池,雖然有3年2萬公里保有70%續電力的保固,但是這種失去動力的情形說不定也用不上(如果電池仍保有70%續電力的話),因為重開後又可以正常騎乘了。

不知道Candy的車友有沒有類似的問題發生???

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107.1.10更新(第1次回廠-1)

經過向光陽官網客服反應,服務人員請我透過買車的經銷商代送「維修中心」,因為有接送小孩需要且都是偶而發生,準備等寒假再請經銷商代送。

但是今天又發生斷電了,而且很久都無法開啟,剛好在經銷商附近就直接牽車過去,然後說明一下狀況並轉達總公司請其代送的事情。果不其然,發生如同其他網友的類似狀況……
店員(一臉厭惡):「為什麼要我們代送?」
我:「我機車在你們這裡買還不到半年,而且是總公司請你們代送的。」
店員:「好啦,你機車放著就好了。」
我:「請問有沒有什麼送修單?」
店員:「沒有什麼單子啦,你就放著就對了。」


雖然是經銷商的問題,但是我心裡對於「光陽」是很失望的,其他家似乎也沒有什麼好選擇的?

我只好自己默默地拍幾張車子的外觀。沒有機車接送小孩,在寒假前只能早點走路或坐公車出門了。

光陽 CANDY 3.0 騎乘中失去動力!(2次回廠)


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107.1.24更新(第1次回廠-2)

因為送經銷商後一直沒有消息,我就直接打去經銷商送修的「維修站」(原以為是光陽總公司)詢問,維修站回復已維修完畢送回經銷商(都沒有通知客戶…),隔天直接去住家附近的經銷商準備牽回機車,沒想到經銷商劈頭就說「車子還沒好,還沒送回來喔~」

我轉述維修站的話,經銷商才去找,終於牽回我的candy,問了一下故障原因,但沒有得到答案,蠻傻眼的@@


過了2天,維修站主動來電(給個讚)問機車是否已經從經銷商取回,我順便問故障的原因,只回答是「電腦的問題」,然後追問有關電池3年2萬公里保固的問題,因為印象中是在保固前若電池的蓄電能力低於某一個值即可出保固(本來一直很好奇光陽如何檢測判定),但是維修站說沒有這回事,保固期內車子如果因為電池壞掉而送修,只會更壞良品而已。

但很意外的,維修站說如果過保固,自費電池的費用是一萬多(實際的價錢一直不說),之前爬文好像不只這個價錢???

暫時再騎看看,有問題再來更新本討論串~~~

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107.10.30更新(第2次回廠-1)

里程數來到1萬初,又顧路了⋯⋯
其實昨天就有發生幾次突然失去動力,有一次還是在路口@@,重覆檢查確認電池連接正常,電量也還剩下30公里以上,但是這次怎麼樣都發不動了,準備再度送回光陽維修中心,唉~


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107.11.7更新(第2次回廠-2)

107年10月30日故障,聯絡光陽維修廠至停放的車行取車,後來車行通知,光陽只取走了「電池」(已協助拍照),車子仍放在他們車行。

今天通知這電池送去高雄了,要一、二個月才會好!!!!!

我只有幾個問題:
1、電池保固2年三萬公里,目前1萬公里左右就送修2次,而且一俢就要花費一、二個月(上次是105年11月到106年1月),如果這次真的也要2個月,光陽公司在我騎這台 E CANDY 2年半左右就要修4個月??? 這段時間沒有機車騎,只能搭公車,這種後勤維修及格嗎?如果你要修電池ok,你提供個良品暫供車主使用應該不難吧?
2、光陽維修廠在電話中還問我們的電池是原廠的還是自己改的,試問在保固期中,有多少車主會去改這麼不普遍的電池???這樣的電池品質,過保後先不論電池的價格,以耐用度而言,民眾又會有多少信心? 2年過後萬一電池又掛了,「只要找副廠」感覺這台光陽的機車就再也不是光陽的機車了。

2年半的機車,就要考慮「處理」的問題,還真的是氣人~


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107.11.21進度更新(第2次回廠-3)

已經3個星期了~沒消沒息~


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107.12.3更新(第2次回廠-4)

已取回電池,正常行駛中,維修時間1個月多一點。(剩下半年保固)


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108.2.18更新
儀表版右上角的燈號「油槍」的符號亮了,上網查了一下是「系統故障」

故障代碼為2016、6006,2個數字重覆閃爍

等了30分鐘後重開電門還是一樣狀況,只好提著購買的物品走路回家,因為星期日車行沒開,只好等今天(星期一)下班後再牽去車行

準備第3次回廠了嗎????

光陽 CANDY 3.0 騎乘中失去動力!(2次回廠)

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108.02.21 更新!!!

光陽進步了~

這次除了很快地收走原本的電池外(剩餘電量40km左右),提供了另一顆舊電池(剩餘電量22km),馬上就可以騎了(電路版應無損壞),今天充飽再騎看看,服務升級,給個讚~~~

等新電池修完後,車行會再另行通知再騎回去更換~(應該還是1個月左右吧?)

ps:這間車行也是上一次協助處理的優質車行,非購買之光陽電動車經銷商。

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110.01.10 更新

今天要騎車出門時,一起步就聽到金屬拖地聲,覺得不妙先停下來。

騎了20年的奔騰也沒發生的問題,竟然在candy 3.0發生了,中 駐 斷 掉 了!!

反覆看了好幾遍,還是覺得不可思議,又準備去維修了⋯⋯

光陽 CANDY 3.0 騎乘中失去動力!(2次回廠)
光陽 CANDY 3.0 騎乘中失去動力!(2次回廠)
光陽 CANDY 3.0 騎乘中失去動力!(2次回廠)
光陽 CANDY 3.0 騎乘中失去動力!(2次回廠)


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110.01.16


今天騎到一間鐵工廠,老闆一開始聽到要焊接中柱,直接建議我換1支
我說機車行沒辦法換,把車倒下讓他看斷裂的地方,老闆評估要從多角度去焊才能達到最穩固的效果,但拆車殻工錢對我不划算。

最後,在有限的角度下焊接,中間稍微看一下(焊的時候不能直視),老闆的確有在鏽穿的孔洞補料,分好幾次焊接。連另一邊沒斷的似乎也有補強,最後用鋼刷除鏽?並噴上黑色的漆(沒看到瓶身)。

完工後,現場反覆測試幾次立中柱,感覺很穩,但老闆説車架太薄了,可能還會再發生斷裂⋯⋯

光陽 CANDY 3.0 騎乘中失去動力!(2次回廠)
光陽 CANDY 3.0 騎乘中失去動力!(2次回廠)

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2021.02.19更新


想不到修好中柱不久,又出現新的問題了。

電池充電完畢裝上,一發動就整車(面版、大燈、尾燈、方向燈)全部一閃一閃的,沒辦法騎了


busykevin wrote:
家中的電動機車購入...(恕刪)

我家的CANDY2.0昨天出現一樣問題,儀表全亮斷電,重開後恢復,我電池是新的說,充飽騎2公里而已
是電池過流保護.或電心低壓保護
因為3.0瞬間最大電流會到80A.電池會超過3C放電
對電池是一大負荷
差不多每台都會發生.目前沒有解決方法
除非換高倍率電心.或加大電池容量
盡量將電量保持高電量.不要急加速
發生機率就會較少
電流太大?順順騎,油門不要大催到底。
這問題好像不是普通小問題!

應該請原廠對這個問題提出回答~

否則一再發生的話,真的很危險!!!
發阿 wrote:
是電池過流保護.或...(恕刪)

ukj2621004 wrote:
電流太大?順順騎,油...(恕刪)


個人是比較認同 administrative 兄的說法,

1部機車從設計到生產應該經過許多測試,即使急催油門、極速行駛等,都是機車本身性能的一部分,如果超過性能本身會發生這樣的問題,那就要把性能調低,使機車不致於發生這樣的狀況。而駕駛人熟悉這些上市機車的性能之後,自然能對各項路況、突發狀況作出判斷適時作出加速或煞車等反應動作。

假使因為上述狀況,而要求駕駛不要急催油門、順順騎,反而好像比較不甚合理,畢竟正常而言,發生「行駛中突然失去動力」這種情形時,會對行車造成不可預期的危險,比如在停等紅綠燈,所有的駕駛人看到綠燈時,應該會合理判斷所有的車輛會往前行駛(當然需注意車前狀況),但如果前車突然無預警失速,就等同考驗後車駕駛的反應了…@@(如果夜間車燈因而全滅的狀況下更危險)。

另外,發阿兄說的沒錯,
在急加速的時間,發生失去動力的機率的確比較高,而在低電量時(或者說電量不足,續航力10km以下時),偶而會進入很慢很慢的模式。
但是CANDY 3.0充飽電續航力是49km,這2天發生失速狀況時,續航力都還有20公里左右,另外廠商設計了ONE TOUCH加力檔的按鍵,這應該也是經過不斷測試才加上的功能吧??


不過,10公里以下我就會很小心的順順騎…

busykevin wrote:
個人是比較認同 administrati...(恕刪)

這牽涉到成本問題
電糖果會有斷電問題嗎? 國產貴森森的電池應該都可以5C放電才對啊!! 如果是中華的車突然斷電幾乎都是電池接頭問題...如果連儀錶都斷電最先判斷的是電池保護板,再來是電池芯,再來是控制器...。
Tang543 wrote:
電糖果會有斷電問題嗎...(恕刪)



電池接頭雖然不是很好裝,但都裝很緊,應該不是這個原因導致斷電,因為當下只要重啟電門就能重新行駛…

有時全部斷電,但有時斷電時儀表板燈仍正常顯示,可是催「油」門就是沒有動力,一定要重啟電門才可以。
busykevin wrote:
電池接頭雖然不是很好...(恕刪)

電動機車的電池要大顆才會比較好用。(但這價格又要往上堆疊...)

在同一台車上,20AH比10AH耐操,40AH比又比20AH耐大電流,我現在主要使用的車上是60AH,另二台是40AH和20AH。
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