良吉Rego wrote:
在大陸剛買的電動機車,比gogoro好騎穩重,時速65公里,續航60~70公里,價格16000元台幣!...(恕刪)
恕我直言,我怎麼覺得這台看起來像是油車機身改裝的
方便透露廠牌型號嗎?
良吉Rego wrote:
一種感覺台灣在呼著綠能的假口號大賺電動車的錢把台灣人當傻子...(恕刪)
我覺得這句話與事實相反
因為一套完整的電動機車系統
不是只有開發機車本體而已
充換電站、人因介面及電源管理都是從無到有花大錢開發的
目前睿能公司在電動機車市占將近9成,仍然繼續燒錢
電動機車若這麼好賺,那些傳統車廠早就積極投入了
怎麼可能等到商機都被睿能吃掉了才在哀哀叫呢?
不就是因為油車太好賺了,政府又實施保護政策
加上台灣對於機車需求量極大,性能要求又低
導致台灣機車產業二、三十年來幾乎沒甚麼進步
只要換換殼就可以當新車賣了
這才是把台灣人當傻子。
web101tw wrote:
不要誤導別人非換電...(恕刪)
你才別誤導人
gogoro車價中已包含了電池了
你搞清楚
消費者幫廠商買單了
而且強迫你跟別人交換
看起來是廠商分擔
其實是你消費者出月費分期“再買”兩顆電池
而且是強迫,因為它不給你不換自充
你不繳就不能充不能騎
車跟電池還是你的.....但無路用
你騎的操還是慢都還是要強迫分擔買電池
7200km就要壞就要花1萬5買新電池....你說的算喔?
可以去告消機會了啦
而狗車騎7200km繳多少月費去了,兩高貴輪胎至少要4000這是必然省不了的
最低價的桃園要39800+2050元領牌手續保險
同的cozy的100+12km版本扣補助後在43000左右
60km的版本會更便宜
cozy是騎越多越划算
應該說電池類的任何產品就算手機也一樣
越用它經濟效益越大
3年後正常使用下不換“就擺爛不想花錢啦”還是可以騎.續航力比較差而已
就算完全壞了
它還可以是個UBS充電器和燈具兼椅子
而狗車3年超出里程不算下月費14000去了
擺爛看看.....只能用牽的模型車.住公寓的還牽不回家哩
狗車是以里程for時間(月結)算錢的
就算你少騎用少電也省不了錢,多騎它計里程單價賺更多
還是幫你幫它月租買電池
不是以電的效益能讓你跑多少來算錢
強迫買跟自主買電池差別
你會不會玩手機,我想應該是不太會....
就像買高月費送網外分鐘數拿0元手機
跟買預付卡在打+買空機的差別
這是一樣的邏輯傻瓜才會看不清.短視近利
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