光陽 cozy電動車 上市了 相對便宜的價錢

若國中生能騎這個上下學那真是太爽了!我在這個年紀只有腳踏車,25km/h其實也夠(自行車25km/h連續騎2~3公里也會累)這款官網定位為電動自行車,但定價太扯了(不含輔助)
Tang543 wrote:


大家都很怕補助沒...(恕刪)

可是政府已經宣布補助會月來越少,你不知道嗎?又沒看新聞啦!
良吉Rego wrote:

在大陸剛買的電動機...(恕刪)

比Gogoro 好騎?你確定你有騎過Gogoro?
不過你騎得高興就好。賣到台灣來別忘了加上運費、報關跟稅金。進來也是跟綠牌車搶10%的市場。不過那個外觀我不行。
良吉Rego wrote:
在大陸剛買的電動機車,比gogoro好騎穩重,時速65公里,續航60~70公里,價格16000元台幣!...(恕刪)

恕我直言,我怎麼覺得這台看起來像是油車機身改裝的
方便透露廠牌型號嗎?



良吉Rego wrote:
一種感覺台灣在呼著綠能的假口號大賺電動車的錢把台灣人當傻子...(恕刪)

我覺得這句話與事實相反

因為一套完整的電動機車系統
不是只有開發機車本體而已
充換電站、人因介面及電源管理都是從無到有花大錢開發的
目前睿能公司在電動機車市占將近9成,仍然繼續燒錢

電動機車若這麼好賺,那些傳統車廠早就積極投入了
怎麼可能等到商機都被睿能吃掉了才在哀哀叫呢?
不就是因為油車太好賺了,政府又實施保護政策
加上台灣對於機車需求量極大,性能要求又低
導致台灣機車產業二、三十年來幾乎沒甚麼進步
只要換換殼就可以當新車賣了
這才是把台灣人當傻子。
tan5564 wrote:
可惜我已下訂另一廠牌電車了,這台我就不考慮了

極速 25 km/h.....
這台〝自行車〞跟 GOGORO 怎麼比啊,
你別逗了!
Iron_oxide wrote:
而cozy跑400km才4元電費而已
電池保固3年
不用太害怕會壞
攤3年一個月有騎500km就攤平1顆電池錢了
再多騎就是多省錢的價值...
...(恕刪)


不要誤導別人
非換電的充電車要計算行車成本時
因為電池是自購的
所以必須把電池成本算進去
這種極速25的電動自行車
因為速度差異的關係
騎上馬路是非常危險的
一般上班族或年輕人是不會買的
都是婆婆媽媽用來買菜專用的
一個月頂多騎200公里
三年才騎7200公里就要換電池15000元
電池費用攤下來1公里也要2元多
算起來比ggr還貴

GWOKING wrote:
這樓好像沒人提起 小牛N1
只好拿圖來比比
小牛n1 前後碟煞
-----------
老K的 COZY
前後鼓煞

光陽這台這種規格要賣5萬
擺明就是在跟消費者說
乾脆買光陽的油車吧
根本沒有想要經營電動機車這一塊
一來油車的市場還很大
不急著吐掉這塊肥肉
二來現在GGR鋒頭正盛
與其現在跳下去被打得灰頭土臉
不如現在先退一步觀望
說不定GGR錢燒完就撐不下去了
等電動車市佔超過10%再慢慢研究對策
(我是希望GGR加油
讓只會換殼漲價的光陽被淘汰)

但還是有個傻瓜還一直在幫這台護航
真心覺得好笑
這台根本光陽應付政策交差了事的作業而已
web101tw wrote:
不要誤導別人非換電...(恕刪)


你才別誤導人

gogoro車價中已包含了電池了
你搞清楚
消費者幫廠商買單了
而且強迫你跟別人交換
看起來是廠商分擔
其實是你消費者出月費分期“再買”兩顆電池

而且是強迫,因為它不給你不換自充
你不繳就不能充不能騎
車跟電池還是你的.....但無路用
你騎的操還是慢都還是要強迫分擔買電池

7200km就要壞就要花1萬5買新電池....你說的算喔?
可以去告消機會了啦

而狗車騎7200km繳多少月費去了,兩高貴輪胎至少要4000這是必然省不了的

最低價的桃園要39800+2050元領牌手續保險
同的cozy的100+12km版本扣補助後在43000左右
60km的版本會更便宜

cozy是騎越多越划算
應該說電池類的任何產品就算手機也一樣
越用它經濟效益越大
3年後正常使用下不換“就擺爛不想花錢啦”還是可以騎.續航力比較差而已
就算完全壞了
它還可以是個UBS充電器和燈具兼椅子

而狗車3年超出里程不算下月費14000去了
擺爛看看.....只能用牽的模型車.住公寓的還牽不回家哩


狗車是以里程for時間(月結)算錢的
就算你少騎用少電也省不了錢,多騎它計里程單價賺更多
還是幫你幫它月租買電池
不是以電的效益能讓你跑多少來算錢

強迫買跟自主買電池差別

你會不會玩手機,我想應該是不太會....

就像買高月費送網外分鐘數拿0元手機
跟買預付卡在打+買空機的差別

這是一樣的邏輯傻瓜才會看不清.短視近利

Iron_oxide wrote:
你才別誤導人gogoro...(恕刪)

電池自主與電池共享,因為使用習慣不一樣會有不同市場,消費者幾乎固定路線使用,充電沒問題,只要車價和電池比油車便宜就有吸引力。電池共享車,目前廠商車款少,也不便宜,共享不是用多少付多少,業者採用共同負擔方式,成本不是最大考量,廠商砸錢拼市佔率的用心也成功吸引不少用戶...。
電池容易壞...因為多數人還不太了解電車和油車就是不一樣的商品,消費者也是要摸索教育,這需要時間。手機取代大部份室話機,但是多了電池與充電問題,時間久了,消費者也習慣這不一樣的產品!
Iron_oxide wrote:
你才別誤導人gogoro..
gogoro車價中已包含了電池了
你搞清楚
消費者幫廠商買單了
...(恕刪)
是嗎?
那G2+ 售價79800
G2一般版 售價73800
若這已含2顆电池的价格,
那光陽candy3.0那種綠牌性能、規格及電池,
還能把售價定在八萬初,豈不.....?

如果你這麼讚揚國產充電車,
請問買充電車了没?
或者打算買了没?
買了的話,
誠摯歡迎你加入電車行列~


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