simon1401 wrote:
今天我的candy 3...(恕刪)
eagleeagle wrote:
沒關係！
很快就會習...(恕刪)
少了令人血脈噴張的引擎聲及車體的震動，不錯的加速性，騎起來真的不自覺的感到心平氣和！
但也不會像其他小功率的電車，CANDY 騎起來比較穩。
愈騎愈喜歡.....
個人積分：80分
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也搞不懂原廠為何要這樣設計，怕回彈力道不足嗎^^”
和師傅聊了不少，他說第一次有電動機車來保養，若是電車專業部分就要另請高明了。
雨天路邊騎樓看到Candy110特地拍後鼓煞來比較，多了片防塵橡皮墊
煞車線的彈簧還在，內土除比較短不太一樣
這是電糖果，多了個齒輪箱壓力平衡裝置，內土除支架是鐵的，煞車線的彈簧已拆除
有車友提到現在電糖果新車船底殼前方已無通風口，麻煩新車友們注意有沒有其他變動，或試試小改款的電池艙蓋是否還會漏水，貼個照片分享一下吧∼
個人積分：13分
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Aleax wrote:
最近也入手了台 2017...(恕刪)
電池容量就是限制自充電車活動範圍的主因，若有方便的充電站和快充則可擴大延伸範圍。
台灣電動機車充電站 - Facebook 歡迎車友們到此分享
台灣目前大廠電動機車所配電池容量大多只能算勉強及格，若要取代大部分油車至少要把電池容量加倍，這樣就能滿足一日里程60公里以內需求，但購車價也會因此增加2萬以上，附帶好處是電池較不會升溫過熱，維持動力充足，也不易衰退。
Candy 3.0在電量剩2格，DIS 10km以下才會明顯限制輸出，若不開Power以時速35~45km/h定速騎乘，可以騎到60km以上，在速度和距離上自行取捨。
重要提醒：Candy 3.0在電量剩5格DIS 25km以下切勿開Power猛催加速，可能會觸動低電壓保護瞬間斷電失去動力，要重新啟動才能恢復。
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