大品牌就是保障,ionex舊款車主何必害怕被放生?

這次發表會除了說會持續維持2.0的換電櫃之外
似乎就沒有再多加著墨了
維持的意思應該就是指不會拆,但也不會新增
等到時間久了故障之後可能就會慢慢汰換掉
雖然不是即刻,但ionex舊車主未來被放生的機率滿大的
其實有利有弊,用實際耗電量計費,
優點是可以鼓勵大家溫柔騎,延長電池壽命,延長里程數.
缺點可能導致有人為了省錢晚上不開燈,更重要的是耗電量的量測誤差可能引起糾紛.
lovemelikeyoudo wrote:
我現在說的是之前的車(恕刪)


請問你可以代表光陽嗎?
如果不能就不要空口說白話,

大品牌就是保障,ionex舊款車主何必害怕被放生?
台灣的車廠放棄舊車主有多少了??

你真能保障光陽不會拋棄 .1 .2 的車主嗎???

那些車主真被拋棄不就都來找你做電池做更改什麼的了
你又不是光陽老闆

不需要去想可能不可能這檔事情

有就有 沒有就沒有
怎麼不見版上那幾位來護航1.0 2.0
難道真的放生了
onlymini wrote:
怎麼不見版上那幾位來(恕刪)

ionex對那些之前假意護航的人來說,本來就只是工具而已,真以為他們會在意ionex 1.0/2.0的下場嗎?
現在當然是換拿新的3.0來當工具用,1.0/2.0就丟一邊了,完全不會心痛。
jackc wrote:
現在當然是換拿新的3.0來當工具用,1.0/2.0就丟一邊了,完全不會心痛。


然後..
下一步就是拿新的4.0來當工具用,1.0/2.0/3.0就丟一邊了,完全不會心痛。

然後..
下一步就是拿新的5.0來當工具用,1.0/2.0/3.0/4.0就丟一邊了,完全不會心痛。


台灣電車公規,世界盃競爭力很重要?
管他的,扯個後腿、繼續賺油車,穿帥帥住豪宅

時間到了,再厚顏無恥抄個成品
辦個勁歌熱舞發表會就好

等到被市場唾棄淘汰後
再找下一項產品來抄,派些員工進行"網路評論優化"...


反正帥董家大業大
敗個幾十億祖產算甚麼 ?


可憐的,是花血汗錢,心痛到不行的孤兒車主...
就像祖宗牌位一樣排列
故 1.0
故 2.0
故 3.0
故 4.0
.......
.....
...
.
光陽要照顧舊車主,當初就不該草率推出ionex 1.0/2.0

現在搞得經銷跟車主都不知道該不該挺ionex 3.0

一般來說要翻轉印象,應該是把產品推出去給大眾嘗鮮(雖然電車已經滿街跑)
但光陽的文宣落落長,不就是要表達他跟睿能不同

如果光陽真的是大品牌,為何不先丟100台車給民眾體驗?
要等消費者掏腰包幫他背書...他的電車不便宜吧
既然上法院會抖...按送出時怎麼不想一下???
lovemelikeyoudo wrote:
以造車工藝來說,光陽...(恕刪)
我支持你去買一輛來支持光陽,期待你的開箱。
我支持Gogoro 也買Gogoro 來騎,希望你跟我一樣,等你開箱,怎麼樣都比買油車好。
lovemelikeyoudo wrote:
最好的就是召回更新

電池從腳踏板改到車廂要動多少東西呀,何況還有電腦、馬達等等

真的要照顧應該是原車回收折價買回,你知道好市多賣出去的輪胎是有保固的嗎?

如果輪胎破損好市多無法修補,是折價買回

看看電池改變,那舊款電池故障,會繼續生產嗎?能源網路不是只有提供電池這麼簡單的事
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