greatlife wrote:
不論光陽的充換電櫃數(恕刪)
我比較擔心的事, 三代同堂的情況下, 會被當成是垃圾分類的資源回收櫃
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wahiko wrote:
其實也沒有三代ionex...(恕刪)
表面上的東西很容易可以學得很像
但是內涵就不一定了
當然
速克達對大多數台灣民眾來說
只是移動用的代步工具
需不需要那麼多花俏的功能
見仁見智
S7R目前看來動力是贏ggr的
有可能是因為試乘用的S7R完全沒有限制馬達跟電池的輸出
而ggr馬達的性能很明顯是被軟體限制住了，這麼做的目的為了把電池壽命拉長
這個可能要等正式量產版本的S7R出來後再來觀察看看
另外 令人感到驚訝的是
最高階的S7R竟然沒有電子倒車功能
反而低階的i-One有
不曉得這個考量的點是在哪邊？
電子倒車功能在市區路邊停車很好用
尤其有時候車子被兩邊的車包得很緊繃
然後車頭地勢低、車尾地勢高
根本沒有著力點可以把車拖出來
ggr有一個功能是踢下側柱會立刻關閉馬達
要啟動馬達一定要先收側柱
避免側柱沒收騎在馬路上會發生危險
看了目前一些S7R的試乘影片
似乎踢下側柱並不像ggr會關閉馬達
另外ggr車倒了還會有倒車偵測透過手機APP通知車主
這個部分就不清楚了
因為官方目前對ionex的App也沒有著墨太多
還是要等正式量產版上市才能看到全貌
鋒芒內斂，特立獨行
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