我手上真的是S7R? 兩段變無段?

我S7r也騎了要2個月1000多公里了
沒開power檔行駛是感覺沒變速沒錯

開power後你仔細感覺 速度在50左右會很明顯有換檔感覺
自己實測一下會發現 真的滿明顯的

但如果油門一敗 速度很快上去就沒有很明顯的感覺
還有一個點是換檔後馬達聲音會不一樣
換檔前是高頻喔喔聲 換檔後聲音會小很多
順順不好嗎?當然也好啊!要這樣我買S7就好了,還有倒檔可用。S7R是有換檔機制我才選的,只是跟試乘車不一樣讓人覺得奇怪,有必要搞清楚。

我說明一下,試乘車50公里時是能感受到換檔,我已經試乘過了,這點很清楚。我手上這台車則沒有換擋感,訂車與試乘車差不到一個月,說進化有點太強了吧。

每個人買車有每個人的想法,我要的是50公里以下的加速度,愛嘴砲的不用再來、謝謝。

經銷商說我可以去檢查,但客服還沒回我
qooo972417 wrote:
我S7r也騎了要2個...(恕刪)

您的建議最實際、等一下就去體會差異。
qooo972417 wrote:
我S7r也騎了要2個...(恕刪)

先謝謝網友的分享,我這台10/27量產的S7R,確實只有在Power模式下,在慢慢提速到51km時,能感受到輕微的換檔感與微提速,這點確實跟試乘車不同。也許是為了妥善率或騎乘感做的調整。

建議iOnex S7R的新買家,最好先搞清楚你騎的試乘車是不是同量產車。光陽若要做的漂亮,也把市上的試乘車變速箱改的跟量產車一樣,才是會做事。

當然3月的那些試乘影片最好換新,畢竟不一樣了!工程研發很辛苦、有變動可以體量,但行銷腳步若有跟上,我就不用花時間發文提問!

謝謝諸位車友提供的資訊囉!
POWER模式才會先維持一擋到某個速度才近二檔
一般模式下起步直接進二檔

POWER模式下
鍊條鬆了頓挫就會很明顯
或者你架起來空催也會很明顯的抖一下

提供給你參考
安菲他命 wrote:
10/27量產的S7R,確實只有在Power模式下,在慢慢提速到51km時,能感受到輕微的換檔感與微提速

到處晃晃 wrote:
POWER模式才會先維持一擋到某個速度才近二檔
一般模式下起步直接進二檔

我還蠻驚訝會這樣設計? 下重本安裝的換檔的好處沒有利用到?
應該不論有無 power 都是一檔起步, power 模式再加允許輸出更大功率.
現在這種設計一般模式下慢慢起步,
會不會有可能比Power模式下慢慢起步還耗電?

我猜想中的設計應該要低速的齒比比 S7 輕, 高速的齒比比 S7 重 (高低齒比差比較大, 也許差到2~3倍, 不過如果差這麼多傳動器受的了嗎?),
這樣馬達高功率區才會被換檔延伸更寬廣.
不過看官方宣傳稿不像是這樣設計的.
Ramsa
S7R的1檔,只是宣示用:我加速比 gogoro 快。有沒有達成這目標,有!剩下其他的使用上合不合理,就不是那麼重要了。
bartholomew.simpson
下重本安裝的換檔號稱 "在全速域下都能輸出源源不絕的最高動力" 如果設計上真只有這種作用的話, 還蠻任性的~
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