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安菲他命 wrote:
10/27量產的S7R，確實只有在Power模式下，在慢慢提速到51km時，能感受到輕微的換檔感與微提速
到處晃晃 wrote:
POWER模式才會先維持一擋到某個速度才近二檔
一般模式下起步直接進二檔
我還蠻驚訝會這樣設計? 下重本安裝的換檔的好處沒有利用到?
應該不論有無 power 都是一檔起步, power 模式再加允許輸出更大功率.
現在這種設計一般模式下慢慢起步,
會不會有可能比Power模式下慢慢起步還耗電?
我猜想中的設計應該要低速的齒比比 S7 輕, 高速的齒比比 S7 重 (高低齒比差比較大, 也許差到2~3倍, 不過如果差這麼多傳動器受的了嗎?),
這樣馬達高功率區才會被換檔延伸更寬廣.
不過看官方宣傳稿不像是這樣設計的.
S7R的1檔，只是宣示用：我加速比 gogoro 快。有沒有達成這目標，有！剩下其他的使用上合不合理，就不是那麼重要了。
下重本安裝的換檔號稱 "在全速域下都能輸出源源不絕的最高動力" 如果設計上真只有這種作用的話, 還蠻任性的~
