踏上換電的旅程 _ 人生第一輛油車轉電車的開箱
早些年就有換車的念頭，但是原先機車對於我的用途只有中午買飯的需求，所以JOG50就一直整理使用，近期換車的主要原因是孩子補習接送雙腳踩不到JOG踏板，當時候其實第一個念頭也沒先看電動機車，是先去看了SYM CLBCU 蜂鳥，畢竟外觀上CLBCU個人還是滿喜歡的，不過最後還是挑了電動機車主因油車換電車的補助一個因素之外，第二個點是好奇心使然，好奇騎乘的感受，鎖定了電動機車後，最終就挑了VIVA MIX ME無印良品聯名款。
車款的挑選問題不大，畢竟這個很主觀! 當時候就是官網挑選能負擔的車價車款看得順眼的，其實對於VIVA MIX ME無印良品聯名款個人是喜歡它的配色的，不過車頭的設計其實沒有很愛就是，怎麼會是這麼平板撞風的方式。
最大的困擾還是在於資費的選擇上，尤其買車前時在看不明白資費那些什麼安時、里程的。
我是以我自己平日中午買飯大概里程3-5公里推算，如果還有晚上接送孩子補習班跟周末才藝的接送，一個月大概200公里的里程最低需求，因此最低方案肯定不適合我了。
最初也不明白這兩張資費的差異，交車開通了529/月 (315公里)的方案，現在回頭看其實資費表說明的還是滿清楚的，就是每個月都要繳529元，提供315公里的騎乘距離，每超過1公里就加2.6元的費用。
反倒是安時方案比較令我這個新手不解，如果照官方試算的519/月 里程還比繳了529的方案還多!不過我交叉對比了幾個月，大概也有了底什麼方式適合什麼車主挑選。
- 效能模式-更遠
- 效能模式-更快
最比一下我從11月之後同樣都轉換資費為519/月 - 安時的方案。
換算每安時的電量一個可以騎乘1.3公里 / 反之另一個則只有1.14公里，相差了15%左右。
造成兩者差異的最大關鍵自然在於騎乘習慣還有動力輸出，第一個月不熟悉因此在APP中將性能鎖定在最遠里程的模式，最大時速大概65左右馬達就限制出力，後來改成最大性能就看出掉電明顯。
如果你就是打算用最平緩的方式騎乘，安時-公里的倍數基本可以如官方宣傳的1.2沒問題，甚至搭配滿電換電站動態折價，要達到1.3以上也不是不可能。
那選擇安時方案是相對划算的，反之如果是偏愛急加速或全油門的，那毫無懸念預選里程可能更適合。
至於官方說的動態折價又是怎麼一回事，我也是後來才稍微搞明白了。
選擇安時方案的情況下，再特定的時間點選擇換電站滿電10顆以上的綠電點，就能享有最多20%的折扣。
下方這個是網路GOGORO車友提出的經驗結果
05：00~10：00 5%
16：00~21：00 5%
00：00~05：00 20%
其他時段 10%
個人嘗試了一下確實滿準的，不過我通常都再是早上10點之後到下午4點前區間換電，就能有10%的折扣，說白了就是這個情況下去換電池，插入電池後系統會計算這次電池的使用量，然後直接再扣抵10%。 如果是順順騎搭配動態折扣就能穩穩的1.3公里/安時的基數。
另外既然月租費都是固定花費，怎麼回饋也是一個小小省錢的方案，之前一直再猶豫聯邦綠卡(繳電車月租費回饋12%) ，不過後來考慮綜合消費回饋等因素，還是辦了台新XGOGORO聯名卡，搭配平常的消費習慣轉移到這張卡上，基本就有機會免月租騎乘了!
當初車價76980，順帶選了些小配件跟延長保固，其實配件感覺後來都買副廠應該就可以，至於延長保固就真的沒概念，不過新車加購這個保固好像是8折，實際金額2660想想也不算太貴就買了。
加購的原廠配件其實也只有兩項，一個是防滑踏墊跟飛旋踏板延伸。
這個踏板也是我換掉JOG的主因，畢竟比較新款的車基本都有這種配置，後座載人他們的雙腳比較輕鬆之外，上下車也比較有踩踏點施力。
這款車的飲料架還算不錯，有止滑膠開口也夠大，一般手搖飲料放置是沒問題的。
裏頭還配有一個USB接口，不過我沒有使用過，因此把它用防塵塞塞住。
交車後另外還訂購了車廂內的LED照明燈+USB充電孔。
這個配件個人覺得滿實用的，夜間開啟車廂就會自動亮燈，關上就自動熄滅
價格也不算太貴，重點是VIVA MIX ME有預留安裝孔跟線組，等於直接對插就能安裝完畢，無損車輛，這商品個人覺得必買。
另一個加裝項目就是行車紀錄器的部分，GOGORO原廠也有搭配的行車紀錄器可以挑選，好處應該是再於線組的對接跟鏡頭的支架方面帶有優勢。
但我想要帶有螢幕功能的行車紀錄器之外還附帶連接手機功能的，這樣就不需要把手機裝在把手上晃動，造成手機鏡頭模組的損壞。
- 前鏡頭安裝位置
- 前鏡頭安裝視角
- 前鏡頭安裝位置2
由於這組設備是我自己DIY走線跟安裝的，前鏡頭安裝的位置我猶豫的好久，最終還是選定了正中央，也就只能在大燈上方了。
前鏡頭為SONY STARVIS IMX307 1080P規格，錄像範圍跟畫面大致如此。
後鏡頭我則是安裝在擋泥板上方的反光鏡片位置。
前後鏡頭的規格都是一樣的，SONY STARVIS IMX307 1080P。
不過由於我平常喜歡開啟後鏡頭畫面，有點類似電子後視鏡概念，但是夜間螢幕影像太過顯眼，也常遇到其他機車車主確認我的影像是不是在拍攝後方畫面的情況。
要瀏覽影像紀錄當然也可以透過螢幕直接撥放。
或者透過APP下載到手機也可以。 支援5GWiFi 點對點傳輸，下載還算滿快的。
但是這個螢幕主要的用途當然不是拿來作行車紀錄的畫面顯示，更大的價值自然是Carplay與Android Auto功能，比較遺憾的是我不是iphone手機，Android Auto支援的項目跟軟體真的比較少，連最常用的LINE都無法顯示跟接聽來電，這點實在有點困擾，今年看能不能存點錢換個iphone吧
另外也把前後胎壓偵測器也裝上，當時候沒有買GOGORO原廠的胎壓也是這個考量，反正都要外掛一個螢幕了，就把其他功能附加在這上面。
另外一個比較虛華的功能就是後鏡頭還帶了BSD盲點偵測功能，騎乘的時候達到一定車速左右兩側後方有車輛靠近就會發出聲響提醒。
另外一個還不錯的是內建台灣路段的固定測速照相提醒，取締座標的增減也能透過線上更新。
當時候為了自己安裝行車紀錄器，也是上網作了點功課研究VIVA MIX ME的車殼怎麼拆解。
前輪下方的塑膠羅絲扣，還有可視的螺絲要拆除之外，塑膠翹棒也少不了。
另外也意外的發現的VIVA MIX ME跟先前GOGORO車款用的俗稱小電池不同，改為傳統油車用的鉛酸電瓶放置在車頭位置，規格為3.2Ah。
由於我需要取得ACC訊號來觸發我的行車紀錄器，事先上網買了大燈的取電聯接線。
VIVA MIX ME啟動後大燈是全時亮燈的，我就把這個訊號當成啟動行車紀錄器觸發。
但是我這款行車紀錄還有停車監控功能可以開啟，所以還需要接回永久電-鉛酸電瓶。
由於後鏡頭的訊號線需要回到螢幕主機，所以踏板跟馬桶蓋也都需要拆。
線組仿照汽車音響常用的絨布膠帶來包覆。
比較長的走線就搭配尼龍蛇管，多一層防護。
主機的支架就固定在把手的骨架上
走線的部分順便強迫症發作一次
全部都搞定之後，最後就是把外置的胎壓偵測器裝上配對，收工。
整個來說，以我騎乘到現在不到半年，月租費確實是一個痛點，但是當時候想著補助的價差1萬多塊拿來貼補，也相當於兩年的油錢-電費之間是沒有太大差異的概念。
騎乘的寧靜度跟加速的線性都滿不錯的，不過避震器就真的不太喜歡，對於路面的凸起跟坑洞吸收反應不算好，舒適表現差強人意，這陣子沸沸揚揚的斷電情況我個人是還沒有遇到，不過身邊朋友卻有人接二連三遇到，個人感覺不太像電池，比較像車款軟體問題導致斷電，也只能被動的等待GOGORO完善跟提供新世代大容量電池了!
