GOGORO Premium 試駕|充實內在 舒適騎乘更便利

Gogoro 智慧電車自 2022 年推出新一代的 SSmartcore 智駕核心並率先搭載在 SuperSport 車款來做使用,經過了一年 Gogoro 整合原有的 2 系列與 3 系列 Premium 車系產品線後,推出下放智駕科技的 Gogoro Premium 車款,在外觀上看到樣式上與 2021 年款式相同,但內在科技卻讓你大大的改觀。

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很多人會覺得這不就是一成不變的 2 系列外觀嗎?Gogoro 目前在品牌的規劃上新一代的外觀設計由 VIVA 車系來做擔綱,而最新技術的搭載則是若在 Gogoro 車系上,目前最新的SSmartcore 智駕核心導入後,帶來 TCS、定速巡航、LTE 遠端遙控等三項功能,每一項都可以自由付費來做開通選配,當然你也可以購買大全配的旗艦車款。

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2023 Gogoro Premium 規格表一覽

電機:Gogoro G2.2 鋁合金水冷永磁同步馬達
功率:7.0 kW / 3000 rpm
電門控制:電子油門
變速系統:MOSFET 馬達控制器 / 馬達動態溫控管理
傳動方式:FLO DRIVE Sport 皮帶系統
車台:高張力鋼管
前避震:壓側可調正立潛望鏡式前叉
後避震:雙槍式伸側可調後避震
前輪煞車:單向雙活塞浮動卡鉗,碟盤直徑 220mm
後輪煞車:單向單活塞浮動卡鉗,碟盤直徑 190mm
前輪尺寸:MAXXIS MA-EV 電動車專用胎,100/90-12
後輪尺寸:MAXXIS MA-EV 電動車專用胎,110/70-12
長度x寬度x高度:1,880 x 670 x 1,090 mm
軸距:1,306mm
座高:750mm
裝備重量:122kg(含兩顆電池)
選購配備:省力牽車模式、安心護送燈、TCS 循跡防滑系統、定速巡航、Gogoro 連網控制單元及遠端網服務

|外觀與功能

車頭樣式
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Class D 等級大燈
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高亮度方向燈
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霧黑車手蓋
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矽膠油杯保護套
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在車頭外觀的部分與 2 系列車款相同,大燈規格也在 2021 年提升到 Class D 等級並搭配有光環效果的定位燈組,本次 Premium 車款在龍頭外蓋上使用消光黑來做搭配,讓整體外觀看起來更有質感,此外為了避免煞車油杯外觀氧化,Premium 車款加入了矽膠油杯套來做保護。


騎士視角
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左邊把手
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儀錶板
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右邊把手
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倒車鍵/定速巡航鍵
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按鍵刻紋加深
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在龍頭與把手的配置維持以往一貫的風格樣式,但實際觸摸按鍵後發現上方的符號刻紋都有加深,觸摸上的手感變得更好也更直覺。左邊把手配置:倒車鍵 / 定速巡航鍵、遠近燈、超車燈、方向燈、喇叭 ; 右邊把手配置:駐車燈、坐墊開啟鍵、哩程切換鍵、方格旗鍵、Smart 鍵。而 Gogoro 的一樣優點是可以將 ABS 系統與 TCS 系統分開來搭載,這讓製造上的成本降低外同時也開放讓使用者自行加購,而 Premium 車款目前搭載的是 SBS 同步煞車聯動系統。


內裝
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智慧鑰匙卡感應區
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智慧鑰匙卡
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左側置物箱
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USB 充電接孔
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置物掛鉤
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非黑即白的強烈衝突一直是 Gogoro 的玩色創意,雖不及 VIVA 系列那樣繽紛但 Premium 在內裝上使用亮色與消光色系的黑來搭配表述,讓大家知道原來黑也是有所區別,在內裝中可以看到右側是晶片鑰匙的感應區,左側則是帶有開關的置物區可放入鋁罐裝大小咖啡與擦拭布,另外還有配置 USB 充電埠來讓車主為自己的 3C 用品來充電,中央的掛勾雖然沒有防跳脫機構但深度足夠,若要擴充也可以選配 Gogoro 所推出的 Y 形掛勾精品組。


腳踏空間
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可回收材質
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省力中柱
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中柱斷電開關
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側柱斷電開關
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環保愛地球一直是 Gogoro 努力的目標,因此在腳踏選用 PP 聚丙烯屬於可以回收再利用的材質,為了強化駐車時的安全性 Premium 車款也配置中柱與側柱的斷電開關,只有收起時按下 GO 鍵才能順利過電進入到騎乘模式。


車側線條
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座墊樣式
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車箱空間
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實際擺放
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車側的線條維持平整且圓潤的外觀,搭配寬大的座墊面積與 750mm 的座高不管是前方騎士或是後方乘客都能擁有舒適的騎乘體驗,打開座墊後除了看到兩顆能量來源的電池外,後方的車箱空間可放置一頂 3/4 安全帽,剩餘的空間還可以放置騎士手套或是小物品。


尾燈組
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車尾線條
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土除上移
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尾燈組雖維持相同樣式但加入了 ESS 緊急煞車閃爍功能,煞車時車身重力及加速度偵測到 G 值過大時就會自行啟動,告知後方來車目前此車正在急遽減速中。為了避免那軟趴趴的機車大牌受到不斷的摧殘,Premium 在 2021 年改版後就將後土除重新設計到上方,整體使用小鴨尾的形式十分的小巧可愛。


|馬達與懸吊

G2.2 馬達
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FLO 皮帶系統
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皮帶輪
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Premium 車系在動力上維持 G2.2水冷同步永磁式馬達規格,該馬達可以提供最大 7.0Kw 的輸出功率,放眼到現在雖不是自家最高的規格,但在講求動力輸出的均衡下表現可說是可圈可點,動力傳遞的部分則是使用 FLO DRIVE Sport 皮帶系統,除了免去保養上油等過程外,也讓車輛在中高速騎乘時更加的寧靜。


前輪組
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前煞車
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霍爾效應傳感器
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前輪使用壓力鑄造法製成在上次改版就有提到重量減輕了 25.3% 之多,可以提供車輛更靈活動操控感受,制動的部分使用浮動式單向雙活塞卡鉗搭配 220mm 固定式碟盤,在 SBS 的同步煞車系統輔助之下,煞車制動效果可以有更進一步的提升,但前後煞車在按壓上互相干涉的手感依舊,這也算是 Gogoro 的特點之一了。


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Premium 車款使用前後 12 吋的輪框設計,輪胎上選用 MAXXIS MA-EV 電車專用胎,尺寸為 100/90-12 的大小,在胎型上偏向圓潤帶來溫柔的傾倒速度,讓騎士在每一次的過彎中都能更加的輕鬆寫意。

後輪組
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後制動
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左後避震
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右後避震
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在後輪組的部分輪框同樣使用壓力鑄造法製成整體重量減輕 22.3% ,另外在後避震的部分採用預載可調的雙槍後避震,騎士可針對自身的體重與騎乘習慣來做基本的調整,後制動選用浮動式單向單活塞卡鉗搭配 190mm 固定式碟盤,在後煞車上也有配置 SBS 同步煞車系統。



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後輪的部分選用 MAXXIS MA-EV R 後輪專用胎與前輪花紋不太相同,採用大面積的胎塊再加上從中央延伸自兩側的破水線設定,大面積的胎塊可以提升輪胎的抓地力表現,而破水線的延伸也讓輪胎行經水窪或是濕地時,可以有效的將地面上的積水排開。

|試駕

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電動車在市區中的靈活穿梭拿到山路上是否還是用,我只能說目前 Gogoro 的換電站佈局仍舊持續中,各大熱門景點周邊也都可以看到換電站,因此自由的騎乘在山路上是沒問題的,而皮帶系統的導入有一說會讓動力的傳遞有所損耗,但這點在騎乘上可說是十分的輕微甚至感受不出差異性,高強度的皮帶將耐用里程提升到 10,000km 附近,讓車主的耗材更換里程可以提升,更能享有安靜騎乘的樂趣。

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TCS 系統的導入讓我在騎乘上可以更加的放心,在新的核心系統的運算下防護可以更加的即時,且再介入時不會很突兀讓人有一下動力減太多的不安心感,同時在 TCS 選項中更有 Pro、Std、Off 三種模式可以選擇,而 Pro 模式更會偵測目前地面的濕度狀況來調整動力介入的幅度。定速巡航系統的導入在時速 10km/h 就可以開啟設定,但最酷的一點是假設時速設定在 40km/h 來通過區間測速,行經上坡路段會自動幫你加速維持在 40km/h,而下坡路段則是會自動將馬達的磁力加強來幫你減速維持速度,整段道路上只需維持龍頭動向即可無需自行加速或是按下煞車減速。



TCS 各模式差異性示範影片。

|結語

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這次 Premium 導入可選配定速巡航系統後,那萬惡的區間測速終於也在這台車上做了解套,原本率先搭載的 SuperSport 車款在其售價上可能會讓人卻步,但 Premium 車款不但有搭載最新核心科技更在先前的發表會中再砍 2,100 元,雖然說 TCS 系統與定速巡航系統都要選配,但購買後的安心與便利性你一定不會後悔,定速設定好後就可以專注路況徹底解放轉油門的右手,自由享受在道路上騎乘的樂趣,這能不香嗎?
球來就打 車來就拍
現在的科技越來越進步,以往都沒辦法想像這種科技會在機車上看到
好香呀!請問有售價資訊嗎?謝謝。
Ice Make
https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=751&t=6748957 售價可以參考這篇喔~~
Ice Make wrote:
Gogoro 智慧電...(恕刪)

除了功能性不同,
外觀真的跟以前的Gogoro 2差異不大,
應該要有突破性的車體架構了,
一直沿用感覺很難帶動銷售動能。
song945
小晨勃道尼 就只是提供意見討論稱不上理性,會嘴會噴垃圾話的對象有哪些之前說過了。[XD][沒有不敬的意思]
老姆迷
song945 我猜改名應該是行銷企劃的考量吧,自從3系列結束發展後,可以發現接下來的產品線都不以數字命名了,其實這也沒有什麼不好,反而讓後續新產品線的開發時程與行銷規劃更自由[微笑]
Ice Make wrote:
Gogoro 智慧電...(恕刪)

Gogoro2外型真的賣太久了,看的有點膩,就算要升級改款,在外觀上也該有點小變化。
Ice Make
始終如一
如果大家都可以遵守速限就根本不需要什麼測速...
但...遵守這兩個字原來很難
Ice Make
速限當然要遵守 但不用固定轉電子油門就舒服一些
短時間還是不會接受電車
因現在7期油車油耗跟環保好很多了
到底是電車環保還是對環境污染
等著2026年報廢年再來看
把握當下、愛要即時;勿以惡小而為之、勿以善小而不為。
GOGORO 希望改進更新統吧!一直賣車 電池的服務也要更新阿!
Ice Make
電池真的是新舊並存 可用里程也沒有提升很多
朋友對這台很心動

請問這台續航和電池穩定性好嗎 ?
小晨勃道尼
estroout 不是沒提升吧,是每過一天續航力都一天一天下降
estroout
定速60~續航力還是沒辦法達到100公里,最低要求100公里都辦不到@_@
Ice Make wrote:
Gogoro 智慧電...(恕刪)

看看還有什麼賣點
吸引油車人士
Kennan330
騎油車人 會騎到汽油終止那天[^++^]
eightwing
拿國家補助,卻把用電資費漫天喊價「敲盤公司」。聰明億點用汽油好嗎
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