Gogoro 的後勤問題真的很大程度影響車主的熱情


為什麼維修中心的密度很重要,分享一些經驗供參考

以我過去騎燃油機車的經驗,如果車子故障或是輪胎吃釘子,通常附近都有車行可以維修,我花幾分鐘把車推過去就可以處理。如果想要找比較熟悉的車行維修,也可以請認識的車行派車過來道路救援,傳統車行經營多年,通常車行都會有自己的拖吊車或者可以跟認識的朋友借,所以我騎燃油機車10幾年,道路救援從來沒有付過錢,車行老闆都是免費幫我拖吊的


傳統車行密度高,如果我不滿意這一家車行的服務,我可以找附近的車行比較看看。在維修保養上我可以有更多的選擇性,也可以提高車行之間的競爭意識。就算是大型知名連鎖店,也常常聽別人說每一間連鎖店的服務品質不一樣,所以不要期望經過同樣教育訓練,門市技師就能夠有同樣品質的服務,車輛的問題百百種,我發現經驗越豐富和對車輛有熱情的技師,越能在更短的時間內做出精準的判斷,厲害一點的還可以想辦法幫你省錢


如果油車需要維修而車行現場沒有料件,通常叫料隔天就會到,根據我十幾年的經驗,最久也是三天內料件就會到。如果車輛需要留下來維修,車行通常會借代步車


傳統車行老闆大多經驗豐富,對車輛結構熟悉,所以會盡量幫客戶選擇用比較便宜的方式進行維修,傳統車行的維修費通常是幾百元,頂多1000多元,會到2000以上的費用是很少見的情況,Gogoro 一個啟動鍵故障要花5000多元對油車族群來說簡直是天價


台灣民眾對機車的依賴度很高,很多人都是每天騎乘,加上台灣機車事故率高,有時會遇到擦撞、輪胎破掉等問題,如果車輛的維修據點密度不高,會讓客戶覺得有疑慮,擔心車輛遇到問題時會不方便找維修據點,這也是P G O等小廠雖然車子不錯,銷售量卻一直不高的原因之一,維修據點數量太少,反之光陽擁有1500個維修據點,路上到處可見光陽的維修門市,客戶在選擇品牌時會覺得有安心感


我不知道Gogoro 會不會覺得奇怪,明明你們的車子很用心在做,銷售量卻無法和大廠比擬,這是因為我以上說的種種服務,維修中心都做不太到。我聽過很多人說,他們在路上很少看到Gogoro 的維修中心,所以不敢買車


多年來在社團上常常見到的抱怨就是後勤的問題,車子臨時出狀況沒有辦法快速解決,要等客服接電話、要等拖吊車過來,故障車到了門市要等技師處理完預約車輛,忙完有空才可以處理車輛,沒有料件要等叫料,缺料要再等料件有貨。從車輛故障到解決問題,快則幾個小時,慢則好幾天甚至等料件要好幾個禮拜,這些在社團都是很常見的抱怨文章


相對燃油機車故障,只要打一通電話給車行老闆,車行就會派車過來道路救援,解決的速度是Gogoro的好幾倍


等客服接電話

要支付拖吊費用

料件缺料

代步車不足

會有一陣子沒有車輛可以使用

技師常常換人,經驗不足

對某間門市的服務不滿意,但是附近沒有其他的門市可以選擇


以上這些問題都會讓客戶降低購買Gogoro 的意願,機車族群很重視方便,他們需要的不是環境漂亮燈光氣氛有冷氣可吹的維修中心,也不是繁瑣的S O P流程,他們需要的是快速把車修好最重要,讓他們可以在最短的時間之內使用車輛去買菜接小孩或上下班


既然Gogoro 知道換電站密度和快速換電的重要性,那為什麼沒有重視維修中心的密度和快速維修呢?

文章關鍵字
樓主很了解也很中肯~
但是這都是需要長時間與燒錢的結構生態
油車發展這麼久才有的生態鏈(連TOYOTA都知道)
電動車畢竟才剛開始~後勤維修本來就無法跟油車比
這也是電動車廠商要加油的地方
隨著GGR越來越多車.周邊廠商覺得有商機
日後改套件.副廠零件.廠外加盟維修.也會越來越多
再讓子彈多跑一會吧(這需要時間.無法馬上根治)

後勤維修(人力)與備料(材料).都是燒錢的.誰都知道問題在哪
但是也無法無限燒錢下去
claywu
修gogoro 不用靠經驗,插電腦看就可以了。
claywu
期待有另一家可以和gogoro 平起平坐的換電系統。電信都有3雄了,還電也要有。
一間走高級路線,請別把又臭又髒的油車傳統維修店比在一起,搞低了電動車格調

我們就是喜歡維修時有冷氣可吹,咖啡可泡,貴沒有關係,就是不要待在又髒亂又臭的環境下等待

什麼都沒有,就是時間最多,待料幾個星期哪有什麼關係,騎另一台電動車就好,你不知道我們騎電動車都很有錢嗎?買一台來備用了
Togame
不是R...問題是維修的店真的少,看到GGR南投滿街跑,維修的地方卻只有草屯,GGR埔里也不少台就是沒維修的地方,比PGO還慘
Togame
喔,更別說換電了
Lans3201 wrote:
Gogoro的後勤問(恕刪)


油車發展30年以上,電車還不到10年,油車學徒出師可以自己出來開,但GGR不可能自己出來開,這就造成後勤需要更多時間來發展
油車臨時性故障推車一段路容易找到路邊車行救援這我同意,
不過經常說油車行免費貨車救援跟代步車,這並不是通例吧!
我騎了20多年油車都沒這種好康,大概是我在老闆眼裡不夠凱吧!
油車行不會給一般維修客代步車,不是認識的誰會花時間開貨車去救援?

維修中心密度確實很重要,這也反應在PBGN與光陽IONEX電車銷量上,
一般光陽油車維修據點是無法修IONEX車子的,只有光陽IONEX專賣店能修,
電車的維修體系需要時間去累積,現在也有Gogoro體系出來的外場維修店家了。
a8928016
所謂的免費貨車救援......就是把救援花費的資源與時間加在維修費用內,如果救援後不維修,車行一定會收錢的!!
k62000
是啊!如果不是認識的熟客做服務綁客,就是知道接回來有的宰的。沒有人在免費救援做佛心的,上游車廠又不會貼錢給店家。Gogoro現在保固內如果是保固原因就會吸收免費救援,人為問題也得付錢。
Lans3201 wrote:
Gogoro&nbs...(恕刪)

傳統車行發展了50年達到目前的規模。Gogoro 只發展了5年。所以再多給點時間吧!
CcCManCcC
a8928016 賣車是他家的事情,酸他還沒達到目前油車標準不想買單是我的事,就那麼簡單...[大笑][大笑]..我家巷口就有機車行,但要修狗肉大概要推個3~5公里的車...便利性差十萬八千里
tjptw
看你住的那邊的環境啊。如果那邊有維修站就買啊!這種事還要問人嗎?小孩子嗎?這家附近有兩個維修點。當然用力買啊!
大家回文都很中肯親切,看來我有點極端了
a91121
或許你把狗肉看得很厲害所以期望很高, 你把它當作一間無名的雜牌你就比較不會生氣[口哨]
Gogoro都有模組化「換裝」,不走維修路線
再過幾年也不會有師傅被培養出來的!
技師工資收的充足,技師薪資卻低得可憐;加上背業績導致早期有技術經驗的,不是離職就是自己出來開⋯⋯⋯
公司營運真的很奇妙
Lans3201 wrote:
大家回文都很中肯親切,看來我有點極端了


不會極端~同是車友~看得出你對GGR的建言與擔心
這些問題GGR公司不會不知道(車友會真實反映.酸民更會火上加油.想不知道也難)
GGR原廠維修都是照SOP走.所以本來就會比較不親民(換整組.不維修.價格死.一板一眼...)
好處是不會亂來.缺點就是貴
傳統車行也是有好有壞的.好的幫你修.算你便宜
壞的車行就如同有名的8萬1事件(沒標準.亂搞的)

下放民間車行維修與零件.確實可以解決維修能量問題
但是品質與服務是否能顧及.這就兩難的地方

許多車友過保的沒顧慮就可以往體系外的車行跑
外面的專攻GGR車系的改裝與維修不會比原廠差

確實GGR要把餅做大.材料最好能下放其他傳統車行(方便/速度快)
有錢大家一起賺.市場才能做大
如同安卓系統一樣.先把市場養大.自然就會開始賺錢
claywu
外場可以拿的到零件嗎?應該也是模組化換吧?
Lans3201 wrote:
Gogoro的後勤問(恕刪)

這裡的狗粉都說他們的車都不會壞
有人來抱怨都是假車主, 假抱怨
所以哪需要多的維修中心?
路上特斯拉也不少
但你看過特斯拉的維修中心嗎?
關閉廣告
文章分享
評分
評分
複製連結

今日熱門文章 網友點擊推薦!