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Bamda wrote:
跑外卖的可能会用到换电, 因为外卖没有网点, 就是一部车子在外面流窜, 我看到那个杭州的新闻了
真正外卖员是用附加电池的办法解决的, 靠换电成本还是太高.
但是跑快递就不会用第三方换电, 因为他们自己有场站网点, ggr还没有出现之前他们就自己换电了.每天多波次送货, 往返网点和客户之间多次,一直有机会换电, 只要自己多买一个备用电池就可以了, 而且他们几乎都还是用的铅酸电池, 长期的经验证明不需要锂电.
鋰電池的高密度電量
是鉛酸電池遠遠遠不能比的
台灣不好買機車的外勞族群
非常大部份都是改用鋰電池了
大放電量和大容量的差別
用過就回不去了
目前鋰電池約百萬分之一還是會有充電時燃燒的可能性
就算是符合設計上的允許範圍
這在大陸一年也要燒上台百吧！！！！！
若是沒安全驗証的燒的機會更高吧！！！！
大陸朋友都說了很多小區都禁止電瓶車入室充電了
換電打的不是外送的族群
而是一般的用車人士
不是外送集團的人無法使用集團的換電
所以這就是愛換換的商機
當大家都在退出大陸時
gogoro這時進入倒是很勇敢
外國商人從這次的共同富裕和馬雲的例子
得到啟示
市場很大沒錯
拿得下來又如何
政策可以讓你一夜歸零
退出大陸是很多企業正在做的事了
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cyt7241208 wrote:
鋰電池的高密度電量
是鉛酸電池遠遠遠不能比的
台灣不好買機車的外勞族群
非常大部份都是改用鋰電池了
大放電量和大容量的差別
用過就回不去了
目前鋰電池約百萬分之一還是會有充電時燃燒的可能性
就算是符合設計上的允許範圍
這在大陸一年也要燒上台百吧！！！！！
若是沒安全驗証的燒的機會更高吧！！！！
大陸朋友都說了很多小區都禁止電瓶車入室充電了
換電打的不是外送的族群
而是一般的用車人士
不是外送集團的人無法使用集團的換電
所以這就是愛換換的商機
當大家都在退出大陸時
gogoro這時進入倒是很勇敢
外國商人從這次的共同富裕和馬雲的例子
得到啟示
市場很大沒錯
拿得下來又如何
政策可以讓你一夜歸零
退出大陸是很多企業正在做的事了
我明显比你更清楚换电2轮在大陆真正适应的, 只有送外卖的. 因为送快递的早就用换电了, 我要特别再次强调的是在ggr出现以前就是这样 .而且锂电对短里程根本没有用武之地, 因为送快递的不需要这么多里程, 他们已经算计好了. 根本不用外人操心, 他们还是用便宜的铅酸电池.
一般用车人士都是上下班用, 除非这段里程铅酸电池无法覆盖, 才会考虑用锂电, 另外用锂电是消费升级, 并不是因为锂电有能量密度高的优势, 所以很多真正需要里程的, 会买, 甚至自己组大容量电池. 换电就是饭店, 明明自己在家吃最便宜最方便, 何必非要在外面吃. 因为这个必要性不存在, 所以换电2轮一直在大陆吃不开
另外这个禁止电瓶车室内充电, 也是你被新闻误导, 是不能把车子放在住宅公共楼道里面充电, 所以实际上, 在集中的公共区域, 有非常多的充电点, 其实就是配一个插座而已, 用二维码扫一下就来电. 并不是因为家里不能充电就会被逼得到马路上花钱换电的. 隔夜充电从来不是问题.
充电依然是绝对主流, 因为你有足够的时候停下来, 也有足够的充电设施.
我曾经在01提到过, 还有用大陆到处都有的汽车充电装置充电动2轮的, 只要附加通讯板就能做到. 直流充, 连充电器都省了.
办法是人想出来的, ggr是个笨办法, 贵办法. 不可持续的办法.
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Bamda wrote:
我明显比你更清楚换电2(恕刪)
敝人也在內地生活過很長一陣子.
我是不會去深入探討理解一下外送人生跟裝置
但很明顯這些外賣小哥用的不是鉛酸電池啊
因為一眼就看出來不是電瓶車
再來 貴國正在推行安全 不是要禁止在小區內充電了?
你要說那些可拆卸的就算可以換電
https://www.bilibili.com/s/video/BV1Cf4y1G7pY
需要給雅迪的網頁嗎? 自己比較一下吧
http://www.yadea.com.cn/home/models/product_index/id/50.html
類似的那種看起來很低端的服務台灣不是沒有過 全部都步入歷史.
我找一下過去我存下來的網址給你看
https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=622&t=5365434
我可以跟你說 除了GOGORO這一套系統之外 其餘幾乎都沒大量設置過
使用率也是超級低 所以貴國還能讓看起來就是安全隱憂
使用起來超級不方便的系統能夠在市面上流通
只能說是使用習慣上的差距
不是說GOGORO這套就很棒 但人家整個流程, 方便性跟安全性都到位
就這樣 然後你也不用卯起來酸
雅迪的換換只是跟睿能GOGORO買授權而已
所有的物件產權都是雅迪的.
反駁不了就惡意檢舉,真是一群垃圾農企粉!
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