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而會購買此車的人，似乎不在乎續航力。理由是我在年初PO過一篇假設四顆電池的調查文在此版（ 下方連結網址 ），問車主們願不願意多花一點錢或簽較高里程高資費，可以使用四顆電池的車子。
結果，超過7500人次閱讀，車主們贊同的卻很少，大多數車主認為多此一舉，持反對意見，認為換電幾秒完成，維持現況就好。...........這點出乎我意料之外。
因此，個人的結論：
1.會買此車的人，大多知道續航力不佳，屬於短程都會用車，都有常換電池的心理準備。
2.在乎續航力的人不會購買此車。
3.不知情或嚐鮮而購買此車的人，如果受不了續航力少，密集換電池，最後會脫手換車。
或許終有一天，換電聯盟有業者推出多電池車款，到時候定價高低與市場接受度如何，才是真正反應消費市場需求現況。
https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=751&t=5994350
請問高里程的gogoro車主們，如果推出高資費專用的四電池車，有人會想買嗎？
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)
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Y凡 wrote:
200公里/30公里=6~7次換電池
6次X2分鐘=12分鐘
其實整個時間並沒有比較划算
單純是算術問題
先說我騎大型重機，我都350公里才，一周才加一次油
所以說換電池省時間並不是GOGORO的優勢
gogoro在電動機車中優勢可大了
你拿大型重機有優勢的來比當然gogoro是不好的
我也可以再拿比你的大型重機更好的來說你的重機爛
比較從你的角度就知道你是用什麼心來比
電動機車當然要用電動機車來比
200公里/30公里=6~7次換電池
6次X2分鐘=12分鐘
和5年前的電動機車比
200公里/30公里=6~7次換電池
6次X4小時 =24 小時
和1年前的快充充電電動機車比
200公里/30公里=6~7次換電池
6次X30分 = 180分 （10分是 0~50,50~80再10分 ,80~100又10分以上)
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