hebe19920502 wrote:
不同人好嗎,每次去加油才5分鐘就滿油200公升,只有騎換電車的人在換電站前拖拉,還要挑電池嗎?


用過手機的電池後,電動車我永遠都不想用(恕刪)


你自己說的

---不同人好嗎---

你吃了誠實豆沙包了
陸續有人在換電
就不是同個人在換電啊
不知道你在講什麼
難道說5分鐘你都一直盯著換電站喔

還是他換電較慢
是有影響到你加油喔

---用過手機的電池後---
我以為你要說
我永遠都不再用手機了

手機不會用
也要怪電動車

你怎不說
每次加油要等5分鐘
我從此都叫快遞請人送貨了
封 wrote:
他好像有語言障礙,整...(恕刪)
缺點:
1.通勤成本一定比油車貴一點
2.換電次數比加油多很多
3.中發票機率降低
4.維修保養較貴
5.騎乘區域限制(要去人煙稀少的地方只能甲賽了)
6.保養要提前較早預約(看地區狀況且可以用APP預約)
7.會看到一堆狗黑唱雖難免會懷疑買這台車到底對不對
8.睿能是間連車主們都不喜歡的公司

優點:
1.騎乘姿勢舒服較符合人體工學(178cm的狀況下)
2.機車設定方便(可以用APP設定馬達輸出率及個性化設定)
3.幾乎0失竊率,被偷騎找回來機率也高(如果沒忘記關電或是車廂蓋好的話)
4.以ABS速克達來說扣掉補助入手較便宜
5.有競速模式可以多一點點速度感又可以當超車檔


買之前需要確定:
1.上下班時間觀察通勤路線是否有換電站且是有滿電的電池
2.上班或家裡附近是否有維修站
3.是否在乎通勤及車輛耗材成本
(以上如果都沒辦法確定不建議買)



當初購買我有算過通勤及耗材成本
個人覺得負擔的起(排除1系列)

自己看上的點是
1.幾乎0失竊率(身邊發生過機車買不到一個月被偷 失竊率再低都會怕
2.自己騎乘感覺真的比油車好太多了
3.潮 嗯....我真的覺得蠻潮的


只能說每個人適合的車都不一樣
狗黑和車主的說法也不是絕對的
畢竟狗肉還是有油車無法做到的優點也有致命的缺點

不過可以重複選我還是想買檔車
當初買狗肉的時候還不會騎
mindpure wrote:
油車騎了快16年,現(恕刪)


你的使用里程很高 是天天都要換電池....
我是單電系統的VIVA,每天騎乘的里程數很低,原本可能4、5天才需換一次電池,但最近很困擾,因為都只換到31~34左右的電池,甚至有時候還會換到29的電池。而且自從某次騎乘電量剩下2格11公里左右,開始前往不到1公里的換電站準備換電池時,騎乘中電量快速下降至1格5公里,把我嚇壞了,從那時起,只要可騎乘里程少於20公里,我就準備去換電池。問題是現在都換到這種低里程的電池,等於騎10公里就得換電池,實在令人困擾,記得以前還可以換到40多公里的電池,現在碰到的機會真的很低。而且我有習慣換電池時會摸一下電池的冷熱,自己腦補的認知,冷冷的電池應該是已經充飽的電池,里程數應該會比較高,結果相反,只有29。
superyoshiki
沒辦法呀~ 一堆人買,換電站卻沒有增建多少站,僧多粥少呀
cool395186 wrote:
騎乘姿勢舒服較符合人體工學(恕刪)


是創意fitting在大神
Ttoonnyy01 wrote:
我是單電系統(恕刪)


2kWh都不到系統賣那我大創意神價

就是一台不到液態燃料一公升之續航

八公升油箱至少16kWh電池破百公斤
Ttoonnyy01 wrote:
我是單電系統的VIVA(恕刪)


電池是化學能,他的電量不是線性的
也就是說不是說100%有100公里的行使距離的話
20%就等於還有20公里可用
就更不用說他不會以1%為單位慢慢掉. 他真的會突然掉
因為他不是線性的.
如果你換電站都在你的活動範圍內.
千萬不要剩下一格才去換 三格你就該去換了 這是最環保也對電池壽命最好的
反駁不了就惡意檢舉,真是一群垃圾農企粉!
Wow_Senior wrote:
因為他不是線性的(恕刪)




前後段放電曲線非線性

但中段電量電壓是線性

就2kWh不到的大神系統

座艙人機邏輯也在創意
Ttoonnyy01 wrote:
我是單電系統的VIVA,每天騎乘的里程數很低,原本可能4、5天才需換一次電池,但最近很困擾,因為都只換到31~34左右的電池,甚至有時候還會換到29的電池。而且自從某次騎乘電量剩下2格11公里左右,開始前往不到1公里的換電站準備換電池時,騎乘中電量快速下降至1格5公里,把我嚇壞了,從那時起,只要可騎乘里程少於20公里,我就準備去換電池。問題是現在都換到這種低里程的電池,等於騎10公里就得換電池,實在令人困擾,記得以前還可以換到40多公里的電池,現在碰到的機會真的很低。而且我有習慣換電池時會摸一下電池的冷熱,自己腦補的認知,冷冷的電池應該是已經充飽的電池,里程數應該會比較高,結果相反,只有29。)


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