來不及了…潮水退了,使用者也退坑了

k5229410 wrote:
油車1年不騎先變廢鐵...(恕刪)


相信我,電動車一年不騎,你會修更多。

雜牌電動車一年不騎電池就要4-5千以上了,馬達如果受潮更多錢。

gogoro一年不騎除非停約,擺家裡當飾品,否則電池要你的命。假設停約,一年後鏈條齒輪盤生鏽報廢,電子零件受潮更換更多錢。
cchan wrote:
相信我,電動車一年不(恕刪)

我相信...可能要花當初買車的兩倍價格,
不過只能說1年不騎,
不管是燃油機車跟電動機車,
還是處理掉吧,報廢賣掉都好...
除非要當裝置藝術,
不然停外面也會被環保局貼單吧...
這種假設性的問題別再讓他困擾我們了,
不管是誰起的頭,就讓他過去吧...
cchan wrote:
相信我,電動車一年不騎,你會修更多。

雜牌電動車一年不騎電池就要4-5千以上了,馬達如果受潮更多錢。

gogoro一年不騎除非停約,擺家裡當飾品,否則電池要你的命。假設停約,一年後鏈條齒輪盤生鏽報廢,電子零件受潮更換更多錢。

電動車就幾樣零件而已,時間久了就一堆外廠會處理
boyssea wrote:
電動車就幾樣零件而已(恕刪)


你講得那麼輕描淡寫,零件就那幾項,結果原廠還處理的零零落落,抱怨聲不斷

原廠都搞不定了,你還能期待外廠幫你搞定?

外廠也就頂多過保幫你改改煞車,幫你做做改裝,你講的那個零件就那幾項,跟電有關係的零件,睿能都抓在手上,難道叫外面的人去掏保買零件,幫你把Gogoro改成小牛?
小野田 wrote:

你講得那麼輕描淡寫,零件就那幾項,結果原廠還處理的零零落落,抱怨聲不斷

原廠都搞不定了,你還能期待外廠幫你搞定?

外廠也就頂多過保幫你改改煞車,幫你做做改裝,你講的那個零件就那幾項,跟電有關係的零件,睿能都抓在手上,難道叫外面的人去掏保買零件,幫你把Gogoro改成小牛?

所以30萬車主都在抱怨,那神奇了,為什麼換電站常常看到有人在換電呢?邏輯不通喔
小野田 wrote:
你講得那麼輕描淡寫,(恕刪)


睿能的吃相太難看
甚麼都要賺
後勤維修保養至少也分一塊肉給副廠
說電池單價多貴我也是聽了笑笑
現在用跟特斯拉一樣的21600電池
特斯拉電池壽命可以長達50萬公里,4,000 次後,容量僅損失 10%
如果採購的OK
電池成本根本不是問題
剩下就是大家最肚爛的資費問題
相信目前許多覺得電動車不錯但是卻都不敢下手的人
都是卡在資費方案還有維修費用高昂的問題
boyssea wrote:
所以30萬車主都在抱(恕刪)


一台扣掉補助也要5-6萬,不補助8-10萬的車, 這還沒有電池勒,能說不要就不要喔? 你當大家都有個富爸爸??

你自己騎Gogoro難道不知道,就算不騎車,月租費還是得要繳?? 繳錢不騎,錢太多喔?

連我這黑狗都知道,你怎麼會不知道? 難道是來反串的?
當初那些護航的如今安在

可以出來說兩句 ?
陳建忠 wrote:
睿能的吃相太難看甚麼(恕刪)


21600是啥? 只有21700, TESLA電池組裝有改變當然續航力增加, 但是機車根本無法使用同樣方式...

還有TESLA已經改為自產電池...
髒gro wrote:
當初那些護航的(恕刪)


如果連儀錶亮度的老問題都無法解決

也能稱為智慧儀錶

難道是創意的智慧?

無經典之機能複雜性

卻有創意大師之簡化

多少常道乘騎會買單?

某前線碟後V夾

要如何護航之?
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