yungsheng_us2001 wrote:
我發現，換gogor...(恕刪)
油車從汽油到經過油路到引擎到驅動碗公到轉動後輪經過好幾十種零件。至少我的車在7000公里第一次冷車回油熄火後換了數家油車行甚至回原廠兩次都找不到問題點。一直到八萬公里引擎完全掛掉。
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ch000253 wrote:
油車從汽油到經過油路到引擎到驅動碗公到轉動後輪經過好幾十種零件
傳動卡住導致的熄火?我是沒遇過啦，基本上傳動卡住車輪動不了非常容易發現
引擎鎖死卡住熄火?那也非常容易發現，基本你根本發不動車子
車子會熄火，重新發動可以，跑一跑又熄火
只能是供油或者火星塞、點火電路的問題
說難聽點把這些東西全部換掉也就是幾千元的事情
汽油車沒有什麼難修的，牽扯電路的東西全換掉也不要多少錢
至於那些說汽油車難修的
是因為老闆都很善良，先修火星塞100
再修高壓線圈600
點火正時cdi 500
都不行就把供油(電噴或化油器)換掉3000-5000
因為要一個個換，不耐煩的客人還以為修不好
當然也可以一口氣換掉所有可以的配件
看你要不要而已
全換也只要不超過六千吧(全新品)
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天天吃阿鈣 wrote:
樓上很多人似乎很懂車....我民國77年拿到駕照 前一年就開始偷騎車 還被警察逮到 去警察局罰站1小時
這些年來輕型 重型 大重機都擁有過
從古早時代的山葉兜風開始騎
算算也換過10幾輛
速克達跟檔車有時也雙修
最近我有在認真想是要買G2還是Ai-1或Ur1?
這樣應該還是不懂車吧?(恕刪)
這要看你對車的了解到哪邊
一些資深車主會騎不會保養的大有人在
我爸的1987領導125居然1992年就因為故障率高
而報廢(很可惜,以現代的知識程度要養並不難)
像我在路邊修車時,附近店家老闆就跟我聊
說他年輕時也騎過某經典車款
一聊之下,基本保養知識不太知道
像我前同事學生時代在改Dio
結果套件直上,週邊沒調整好騎沒幾個月縮缸
相反的現代有些年輕車友因為網路知識普及
故對車的了解程度不比車行技師差
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天天吃阿鈣 wrote:
我手頭這輛1995迪爵現在還在騎
里程數12.6萬公里
看來我還是屬於不懂車一族
只好下一輛車去買電動車囉(恕刪)
我1993豪邁也還在騎,GY6車系算好養的
電動車我2006-2007在電動機車公司上班時有接觸過
當時負責韌體開發
新一代電動車如果你對跟手機連線需求多的話
長時間騎下來要看10年後廠商願不願意繼續維護
畢竟手機10年內換的機會非常高
至於車體本身設計,我是跟週邊朋友建議IE125這類車再觀察3-5年看品質穩定性
再決定要不要下手
至於我通勤車則是選二行程50/100通勤
因為
1.有觸媒管可以通過日後可能可以加嚴的規範,
2.汽缸我會更換
3.維護時間少,沒有四行程換機油的問題
您雖然比我早接觸二行程
但當時兜風50當時沒有觸媒管
故那年代的車就算有保養,熱車後拉轉雖可以做到無煙
但排氣還是會有機油味惹人厭
一般車行以為維修為主,除非有興趣否則不會去研究環保這塊
只求能過就好
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2006-2007我在電動機車業
2012-2015我在雲端汽車防盜業
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tjptw wrote:
結果gogoro 零失竊讓車子防盜裝置沒銷路。(恕刪)
一般通勤車現代應該很少有防盜裝置
GOGORO只要價值夠高,就有可能有失竊的風險
以汽車防盜來說,其實有些進口汽車防盜做得很好
但防不了被拆重要零件然後跟車主勒索的模式
我主管說他朋友進口車被拆零件
竊賊跟車主開價,車主如果不從要花比竊賊開的價格更高的代價從
國外買零件,評估之下只好跟竊賊買回零件
機車零件通常沒有貴到符合這種模式
天天吃阿鈣 wrote:
你說得很詳細非常好我...我是看先前樓上一堆人批評不懂車才會去買電動車
這我看不下去(恕刪)
有些車主是真的被車行坑殺導致換車
噴射車更容易發生這類狀況
被一堆保養名目花了不少錢
化油器機車則是環保過不了
車行不願修或是開高價維修
去年幫網友解決排氣檢驗問題
原本他被A車行要花4000元換化油器
最後去B車行花300解決問題
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