Gogoro S1 2020 試駕顛峰之作依然可稱經典

apexzhen

431分

211樓

apexzhen

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文章編號：76899927

york_chiayi wrote:
為設計而設計的外型
雖然造就出非常多缺點的一代
但她的經典地位依然不容抹滅電動機車史上的劃時代意義
沒有這個1
哪來的2、3、.......
沒有這個1
哪叫得醒沈睡多年的油車廠

完全錯誤 ...

就是因為有一 (超貴的售價) ...

才會有 2 ... 3 笑到噴淚

2, 3 更是證明了狗迷是不看美學只看價格的

P.S. 2, 3 那種 "美學" 能叫的起 "醒沈睡多年的油車廠" ? 搞錯原因了吧 !
是補助叫起來的笑到噴淚

本人希望政府立即停止台灣所有機車廠的關稅保護以及任何補助

longan_chen

42分

212樓

longan_chen

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文章編號：76900971

雖然算是經典車款

可是這麼多年了,竟然沒什麼修改

至少小改一些使用上不方便的缺點,別什麼都要使用者加裝吧

srloveangel

167分

213樓

srloveangel

個人積分：167分

文章編號：76906010

我要便當盒
S1果真是經典之作

小肥龍

106分

214樓

小肥龍

個人積分：106分

文章編號：76910280

一系列好車一台
個人是2020 S1石墨灰

短小精悍⋯⋯
有20多年前 Dio的背影

但隨著電池限速下
競技賽方面
由原本的「以幹掉gogoro為榮」
近二年頂多排名在第9第10
已吊車尾～
希望有個方案
是以申請競技賽事方案
供車手選用
重現電車小綿羊風姿～

目前騎乘上輕鬆自如！
唯一缺點就是座墊
得去改裝成休旅式樣～

卡片會放皮夾
平常以電子鑰匙啟動
下車側柱踢了就走人：）

目前機車越做越大台
喜歡小台又有優異性能的車
真的都快看不到！

Eurobike

1706分

215樓

Eurobike

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ground clearance設定不足，還想賽道激烈操作？？

座艙空間設定就是代步騎乘之定位，還自認為是競技賽事賽道設定邏輯？？

槍在手孫安佐

76分

216樓

槍在手孫安佐

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感謝分享

ez2dancer

138分

217樓

ez2dancer

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我怎麼都覺得睿能後來改版都是一直cost down而已.....
cd不打緊，售價並沒有跟著調降，1系列都已經五年了，開發成本還沒攤完？
這要怎麼活絡市場？官方都沒想過要薄利多銷嗎？
說真的個人的感覺是S1如果是十萬內（不含補助），銷量應該會好很多

個人有2P，不過還是很喜歡1的設計，雖然1系列感覺沒有很適合台灣的惡劣機車環境