kouyoumin wrote:
七萬電車能上90的...(恕刪)
298305漳泉 wrote:
我早就知道,你們會...(恕刪)
代表你就這點程度啊,cpi還檔車,然後要對照速可達?呵呵!
速可達我好像也可以列出pgo的bon125.沒啥.
應該說連最近很紅的活力125跟萬年老車gp125要90也不是辦不到啊.
也是說...那個人失言!
這本來就是常識.一樣是125的機車.天鵝座能飛上天!?gp125就只能烏龜爬?
並沒有,就不用說這個時速90的門檻實在很低啊.
天鵝座跟gp125差啥?就是用料,質感啊!
煞車.避震......等等等!
那些都講過了.我就不想再講了!
一樣還是那句話勸你,這裡是電動機車.GOGORO專版!不喜歡能按下上一頁,不用這麼可憐兮兮的還要扒在這裡賺發言數!
反駁不了就惡意檢舉,真是一群垃圾農企粉!
09142001 wrote:如果舊車主一直以來都採固定資費者是沒差別的,
其實我還有一句話沒說 就是車主們皮要開始繃緊一點了
要開始收線了 只有十幾萬人分擔 會比較痛...(恕刪)
只要不去更動就好!
若有幸还保留399/599自在方䅁者或是騎到飽的高里程者更是不受影響~
比較有影響的只有經常会在299/499/799三者間会去不定期調整的人!
而這族群通常都會是半年低於三千公里以下者,
因為高於的人就会固定使用799暢遊了!
那代表只剩這些中低里程者比較会受影響,
其實也可以換到新方案,
然後每半年再多花平均六百多元自費保養!
其中若滿2年過保的舊車主,
除了鏈條要定期保養外,
更可以改成一年回原廠或外廠保養就可以,
反正電動車要保養就那幾樣而已~
我是這麼認為!
Siegfried.H wrote:
如果GOGORO願...(恕刪)
這兩點就系統面上可以這樣改,但在實務面上,這很容易有爭議的
1. 可以換當月方案
這個在電信業很常見,通常更換成新的方案或費率後,過2~3天就會生效
舊合約的費用則是以當月使用天數按比例計算
問題是里程這東西沒辦法這樣搞
會不會我在切換的空窗期我就多騎一點,或是切換後當月可用里程瞬間縮水
是會有爭議的
2. 自動套用最划算方案
這部分頂多只能做到官方寄信推薦,沒辦法做到自動切換
因為這會扯到不小的消費糾紛
自動變更較低或較高里程數的費率判定的基準是什麼? 又是拿多久的時間當參考依據?
就算用到大數據,目前GGR開始賣電動車還不到5年
每個車主的資料量還很難做大數據分析
AKSN74 wrote:
這兩點就系統面上可...(恕刪)
不好意思表達不清楚,個人想的沒有那麼複雜。
當月內切替不是切替當天開始切,而是切替後該月整個月就直接適用該資費。
例)原本使用預選105 但臨時有事需要出遠門 當月里程會跑到245km。
預選105 → 299 + (245-105)* 2.5 = 299 + 350 = 649
預選315 → 499
如果可以發現超標後更換到下一個級距收費,就可以省下150元。
反過來說,如果被抓去出差兩週不在台灣,
原本使用預選315,但當月只有騎到145km
預選105 → 299 + (145-105)* 2.5 = 299 + 40 = 399
預選315 → 499
如果可以發現超標後更換到前一個級距收費,就可以省下100元。
如果可以直接做到
前一個月里程數確定後自動依照里程數依照最划算的方案計算:
001~185km :預選105
186~435km :預選315
436~896km :預選630
897km~ :1199 騎到飽
那應該車主就更不用擔心了吧。
計算里程數還是一樣,當月更換電池之里程數累積計算,什麼都沒有變。
想表達的就是,睿能願不願意放棄「因為車主無法預測未來而發生的冤枉錢」,
如果這樣會造成什麼爭議再麻煩幫忙指出,謝謝。
有想到的只有這樣簽騎到飽綁約的人可能會少一些...
小惡魔市集
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