我的 gogoro S2 升級日誌:激推配件終極版

我的 gogoro S2 升級日誌:激推配件終極版
自從我的 gogoro S2 升級日誌:大叔也來落地改!之後陸陸續續,可以說進化,也可以說改裝,更可以說優化,總之就是做了改變,心中的藍圖又更上一階。話先說在前頭,關於進化 aka 改裝 aka優化,這個領域裏頭還有超多超多零瑯滿目的部品,有更好的也有更便宜的,大叔照著自己的需求慢慢前進去調整去適應,在這兒跟大夥分享的是自己使用心得,也希望大夥能在閱讀後,一起來分享玩車的心得及作品。


我的 gogoro S2 升級日誌:激推配件終極版

續章序章

正思考著用甚麼樣的標題時想到,一年多前的這篇我的 gogoro 2 升級日誌:激推配件大集合!那就直接沿用囉!這次的分享是gogoro 2的續章,也可稱作是S2的序章,一起往下看。
我的 gogoro S2 升級日誌:激推配件終極版

左側面比較豐富,前避震,前碟盤,前卡鉗,後避震,後齒盤,鏈條,幾乎都配置在這一面,通常在拍照時,也大多會拍這一面為主。
我的 gogoro S2 升級日誌:激推配件終極版

相較於左側面,略顯孤單的右側面,前避震,後避震,後卡鉗,後碟盤,還有超酷的supreme貼紙XDXD。
我的 gogoro S2 升級日誌:激推配件終極版


我的 gogoro S2 升級日誌:激推配件終極版

從前輪起

想了很久從哪邊開始切入,沒有甚麼好想法的時候,從最前面的地方開始,是最合適又恰如其分。
我的 gogoro S2 升級日誌:激推配件終極版

前碟盤:N-12 GOGORO 2 睿能機車浮動圓碟盤260mm@NCY

一路從gogoro 2 Plus(以下簡稱G2P)原廠配置的220mm打孔碟,到gogoro S2(以下簡稱S2)原廠配置的245打孔碟,再到目前配置NCY出品的260mm浮動碟,G2P全原廠配置底下煞車制動力稍稍有點不夠,至於卡鉗的影響力,等等下面在跟大家一併分享,後來換成S2,245mm打孔碟、260mm浮動碟,在使用同一顆卡鉗((G-max原廠對四卡鉗))使用起來煞車力道上的差異老實說,大叔可能感覺遲鈍吧?感覺差異不大,但是!NCY這片碟盤超美!除了具有浮動碟的優勢之外,碟盤切面點綴上的紅,這細節可是令人愛不釋手!
我的 gogoro S2 升級日誌:激推配件終極版

 

前卡鉗:光陽AK550輻射卡鉗(左卡,孔距100mm)@brembo

我的 gogoro S2 升級日誌:大叔也來落地改!裡頭有提到,當時放棄使用輻射卡鉗除了原廠的卡鉗沒辦法吃滿碟盤之外,另外一個因素就是當時葳沃S2專用倒叉避震組對應輻射卡鉗的卡鉗座還沒來得及上市,就先裝上現有的對應245mm+對四卡鉗,騎著騎著倒也順順,後來被車友一直勸敗之下,好吧!就來換上AK550輻射卡鉗囉!這回換大叔被推坑了!AK550輻射卡鉗、G-max原廠對四卡鉗之間當然構造以及剪力方向不同之外,實際上路最有感的是煞車距離及煞車力道的增加,當然這是在同一條米其林輪胎;同樣是260mm浮動碟之下,尤其是雙載上差異更是大,不過若僅僅是一昧的提升煞車制動性能,沒有搭配避震器的調整設定,這樣有可能會造成車輛使用上平衡點消失,至於怎麼說平衡點消失?請往下看。
我的 gogoro S2 升級日誌:激推配件終極版

前避震:gogoro S2專用油氣分離倒插避震器@葳沃

上面有提到,僅僅只有提升煞車制動力對於車輛平衡點上的消失,關乎於整體行徑方向還有前進動能上的制動,稍微發揮一點想像力,假設我們現在車身動態往前行進,這時此刻需要緊急煞車,即便gogoro 2全系列都配備有SBS煞車系統(官網解說),緊急下左煞車拉死、右煞車也拉死,車輪瞬間鎖住接下來往前的動能持續加諸在騎乘者上,又由於騎乘者手握著龍頭把手,往前的動能力量會分力成一個繼續往前力與一個下壓力,這時前避震器登場,煞車制動力假如大於前避震器可抵銷之前頃下壓力,那麼首先前避震器直接觸底如同一根鐵棒喪失原本前避震器的功能,稍稍抵銷一點前頃下壓力,未抵銷的力量輕則感覺劇烈車頭往前點,重則直接往前翻車,回過頭來假如煞車制動力小於前避震器可抵銷之前頃下壓力,那麼狀況會變成,一樣來到前避震器登場的時刻,同樣往前的動能,分力成繼續往前力及下壓力兩個方向,承受前頃下壓力在內部的油路阻尼及彈簧做動之下,抵消了前頃的下壓力,此時大概就是順順的停下來,或是一樣感受到車頭往前點的力道,總括來說,騎車還是騎慢一點最安全。
我的 gogoro S2 升級日誌:激推配件終極版

我的 gogoro S2 升級日誌:激推配件終極版

緊接龍頭

手把:rabbit ears handlebar 兔子裸把@Sterling Concepts.Co

關於這兔子把手,這裡這裡有深入的詳細解說,請點連結我的 gogoro S2 升級日誌:SCC 兔子裸把來了
我的 gogoro S2 升級日誌:激推配件終極版

貓瞳LED補助燈+AMA行車紀錄器

先來說說貓瞳,此回的環島24耐,貓瞳在漆黑的山路上起了非常大的作用,尤其是跟遠燈連動的設定,不僅僅完全發揮功效,一般市區騎乘時也不會令對向來車感覺眩光,AMA行車紀錄,目前使用起來頗順暢,建議一下大夥,有安裝行車紀錄器的車友們,記得三不五時把記憶卡拿下來,檢查一下行車紀錄器是否有正常作動。
我的 gogoro S2 升級日誌:激推配件終極版

TOPEAK 快卡車架系統 & SCC 兔子裸把車架套件

我的 gogoro S2 升級日誌:激推配件終極版

這邊咱們分開瞧瞧,先看看SCC兔子裸把手機架套件,這組架子說來應該稱作為雲台,可以對應的手機支架非常多,gogoro原廠所出品的車架套件組可以上,topeak車架套件組也可以上,賣個關子接下來SCC有可能會出一組不分手機機型,萬機皆可使用的車架套件,當然都是同一家出品可以直上也是非常合情合理,讓我們一起期待一下 !
我的 gogoro S2 升級日誌:激推配件終極版

目前大叔以及身邊車友一致好評推薦之TOPEAK 快卡車架系統,通過24耐環島極限測試,加上打從iPhone 8 plus一路用到iPhone XS max,使用里程近九千公里,依然是穩穩的不動如山。
我的 gogoro S2 升級日誌:激推配件終極版

S2 Café Race 手把後視鏡@gogoro

對於使用把鏡AKA端子鏡,已經非常習慣的我來說,在S2 Café Race實車抵達門市時,立馬趕去門市看的不是熱騰騰的新款車輛,反而是這對傢伙,圓潤的線條,冷冽的金屬觸感,完美的導角,加上不貴的價格!當然肯定一定要來一對阿!
我的 gogoro S2 升級日誌:激推配件終極版

尋覓過各大拍賣線上購物,認真說還真找不到連同把鏡支架線條,都能如此呈現的部品。
我的 gogoro S2 升級日誌:激推配件終極版

原廠六段可調式煞車拉桿@DMV+CNC握把

一路從G2P沿用至今的好夥伴,詳細分享還請移價這兒:我的 gogoro 2 升級日誌:激推配件大集合!
我的 gogoro S2 升級日誌:激推配件終極版


我的 gogoro S2 升級日誌:激推配件終極版

坐得舒服

復古造型座墊2–CATERPILLAR VINTAGE SEAT 2@FASS

我的 gogoro S2 升級日誌:激推配件終極版

這組座墊老實說乍聽價格,肯定會覺得台票4980的價格,是在搶錢嗎?後來在多方找尋解決方案之後覺得,其實算一算這價格倒也不是挺貴,怎麼說呢?
我的 gogoro S2 升級日誌:激推配件終極版

首先,的的確確無論是長途騎乘,或是短途市區,乘坐舒適感大勝原廠坐墊,再來,倘若去一般在重製坐墊的師傅那兒,要達到相同的乘坐舒適感及相同的作工、用料,詢價過後,花費也近台票3000,不對阿FASS價格是4980,坐墊師傅是近3000,其中還有1980接近2000的價差,這時突然想到,FASS等於是直接給一個全新座墊,換言之不需要留車,不需要等待,直接走進gogoro門市,跟服務人員說:我要FASS坐墊。有現貨的門市直接裝到好,還免工資,權衡之下,這是我的選擇,跟大夥分享。
我的 gogoro S2 升級日誌:激推配件終極版

我的 gogoro S2 升級日誌:激推配件終極版

傳動制動

我的 gogoro S2 升級日誌:激推配件終極版

傳動:鏈條DID 428VX搭配救世軍43齒輕量化齒盤

關於鏈條以及齒盤施作安裝工法可以看這篇:我的 gogoro 2 推坑日誌:直上94目RK黃金鏈+44齒輕量後齒盤。來跟大夥報告,為什麼沒有繼續沿用非常厲害組合 RK GB428XSO+Kajex Cnc Tuning齒盤,先來說鏈條的部分,很單純就是想換換品牌使用一下,沒想到一試成主顧!查了查資料才發現,相較於原先使用的RK GB428XSO鏈條,在平均抗拉強度(lb/KG/KN)測試數值上DID 428 VX呈現的結果均優於RK GB428XSO,但鏈條本來就是耗材,就看自己喜好與習慣。
齒盤部分,這也很簡單,單純想試試看其他廠牌的部品效果,試過之後開始令人懷念起Kajex Cnc Tuning齒盤,至於好壞大叔就不評論了。
我的 gogoro S2 升級日誌:激推配件終極版

制動:葳沃外掛氣瓶後避震+Brembo 34mm 大螃蟹+救世軍220mm碟盤

我的 gogoro S2 升級日誌:激推配件終極版

葳沃外掛氣瓶後避震

又回到之前的分享:我的 gogoro S2 升級日誌:大叔也來落地改!那時候安裝版本是沒有外掛氣瓶,剛好有車友願意接手原本的葳沃後避震,當然那就來升級成外掛氣瓶後避震,來到實際騎乘的路感來說,有無氣瓶的差異在於Q彈的程度,有氣瓶整個筒身內全部都是避震器油品,氣體的部分配置在氣瓶上,相對來說無論是油路空間,或是氣體空間,都比原來的設定大上許多。
我的 gogoro S2 升級日誌:激推配件終極版

Brembo 34mm 大螃蟹

原本的藍圖中,後大螃蟹卡鉗是沒有在藍圖裡面,會升級換上最大的因素在於制動力的平衡性,這點沒有甚麼理論上的支持,僅僅就是騎乘的感受上使然,升級AK550 brembo前輻射卡鉗後,煞車時,總覺得力道都跑到前面,後面原有的制動力似乎減弱很多?附帶一提大叔S2的SBS煞車並沒有廢掉,就在姑且一試的想法下,換上brembo 34mm大螃蟹,既然升級了卡鉗,碟盤也一併升級,完工後的騎乘路感,恩後制動力的感覺又回來了,當然煞停距離又更短了一些。
我的 gogoro S2 升級日誌:激推配件終極版

救世軍200mm碟盤

從原廠的180mm打孔碟,直升200mm打孔碟,gogoro 2 系列後煞車碟盤最大可以塞到226mm,考慮到226mm後煞車碟盤目前僅少數廠商出品,擔心日後零件取得不易,在後煞車碟盤上暫時妥協的使用上200mm。
我的 gogoro S2 升級日誌:激推配件終極版

我的 gogoro S2 升級日誌:激推配件終極版

轉動靈魂

前輪:Michelin pilot moto GP 規格100/80/14

我的 gogoro S2 升級日誌:激推配件終極版

Michelin pilot moto GP不僅繼承源自於同宗 POWER CUP EVO大型重機高性能運動胎科技,運動型胎紋、8.5%海陸比,全新的配方除了確保無論是乾濕地上的抓地力表現,更是大幅度的提升了乾地騎乘時的操控性,相較於原廠搭載的Maxxis M6237 SPORT 性能胎,大叔就四個字『相見恨晚』來形容,這邊來個冷知識之所以pilot moto GP採用MOTO GP之名,是因為這條輪胎由MOTO GP賽事委員會Dorna授權支持。
我的 gogoro S2 升級日誌:激推配件終極版

後輪:Michelin CITY GRIP 規格110/70/13我的 gogoro S2 升級日誌:激推配件終極版


對於Michelin CITY GRIP這條胎的第一印像就是這個帥炸的胎紋設計,這帥炸的胎紋源自PST漸進式溝槽技術,特點是隨著騎乘時傾角增加,設計上接觸地面胎紋會越來越多,進而加強排水效果,相較於濕滑地面、路面標線、人孔蓋等等,更能有效避免打滑,這點就宇宙無敵超級適合gogoro 2系列,目光來到胎紋的中央,呈現如同光頭胎般的接地面積,這部分主要在於直線加速或是煞車時,帶來更強大的抓地力。搭配上前輪Michelin pilot moto GP,無論市區騎乘或偶一為之的山路騎乘,都大大的提升了整體行車的安定感及舒適性。
我的 gogoro S2 升級日誌:激推配件終極版


我的 gogoro S2 升級日誌:激推配件終極版

寫到文末

很感謝能夠慢慢細細的賞讀到這一行字的每一位朋友們,大叔在這向大夥致上最高的謝意,感謝你們,對於改車aka進化aka升級來說,大叔不是最專業也不是用料最高檔更不是花了最多的銀子,但大叔能拿出來說嘴的部分僅有對於gogoro的熱愛,還有還有任何的部品,一定都親身騎乘長途旅行實紀路測體驗後,才來跟大夥分享, 接下來還有甚麼能玩?還有甚麼能再進化?還有甚麼能分享?大叔也不知道,就讓我們一起無論是油車或是電車,好好的去享受騎乘感受。謝謝大家
我的 gogoro S2 升級日誌:激推配件終極版

我的 gogoro S2 升級日誌:激推配件終極版

最終感謝


富華機車工作室:安裝施作調整
Gogoro台中英才店:保養安裝施作
這..審美觀每個人確實不同
jacket wrote:
自從我的 gogoro...(恕刪)


我還是乖乖騎我的小黃=口=

大大您這樣改一改有沒有超過5萬了
ALTIS好開~~

睏寶寶寶 wrote:
這..審美觀每個人確實不同
jacket wrote:
自從我的 gogoro...(恕刪)


我還是乖乖騎我的小黃=口=

大大您這樣改一改有沒有超過5萬了


我覺得有可能超過5萬....

TRUDE wrote:
我覺得有可能超過5...(恕刪)


跟著我直上黃牌吧~~
ALTIS好開~~
以電動車的型態來說
應該可以開放讓自己改零組件自己組裝.領牌才對..-+
請願取消林鄭家族的英國護照.https://reurl.cc/VaWZqQ

不長眼 wrote:
以電動車的型態來說...(恕刪)


自己研發 自己裝充電站算了.............
ALTIS好開~~

jacket wrote:
自從我的 gogor...(恕刪)


現在好像那後叉(後輪支撐排骨)沒有人出改裝套件
樓主真的很有心啊
做你的車想必很幸福
感謝分享

睏寶寶寶 wrote:
自己研發 自己裝充電站算了.............0分0分...(恕刪)


研發?

市面上組件那麼多..

你用的電腦都是自己洗板子.上SMD.CPU也是自己做的?
請願取消林鄭家族的英國護照.https://reurl.cc/VaWZqQ

睏寶寶寶 wrote:
這..審美觀每個人...(恕刪)


這個這個(冷汗)......不好說不好說


TRUDE wrote:
我覺得有可能超過5...(恕刪)


遲來的抓~~~~~


睏寶寶寶 wrote:
跟著我直上黃牌吧~...(恕刪)


有機會有機會


不長眼 wrote:
以電動車的型態來說...(恕刪)


這感覺很酷耶!


睏寶寶寶 wrote:
自己研發 自己裝充...(恕刪)


寶寶哥你這個更酷!

Lavender Coffee wrote:
現在好像那後叉(後...(恕刪)


咖啡大您指的是搖臂嗎?
如果是搖臂的話,蠻多廠商都有開發唷!


yzchen wrote:
樓主真的很有心啊做...(恕刪)


感謝YZ哥


不長眼 wrote:
研發?市面上組件那...(恕刪)


XDXDXD 大夥打打嘴砲鬧著玩
Jacketchou
關閉廣告
文章分享
評分
評分
複製連結

今日熱門文章 網友點擊推薦!