Gogoro 1的某些設計很令人看不懂,像是:單體油壓前懸吊,吸震能力差齒型傳動皮帶,無法對應馬達扭力一體成形油門握把,遇外力會直接斷掉超小的座椅極度彎曲的腳踏板實際使用,自製的G1馬達也比G2的代工馬達差一點特殊規格原廠胎在雨天容易打水漂奇怪的煞車總泵,行程極短且無力實際上Gogoro 1應該作為概念車就好,Gogoro 2再做量產不過這都是車廠的必經過程,Honda或Yamaha也是一堆胎死腹中或早早停產的車款希望睿能還是好好專注在換電系統就好,不然一直都是這外型我也快吞不下去了
j00qaz741 wrote:買狗狗肉是不能計較...(恕刪) 這樣說沒什麼建設性, 個人來看GGR起步不錯, 但把產品搞成愈來愈像手機消費模式, 品質和友善客戶使用性這點來看在長時間來看肯定會輸二陽一葉, , 舉例來說最近幾天北部下雨不定, 又溼又冷, 錬條都需要在騎乘後上油, 誰會想在停車場或戶外又溼又冷像白癡一樣搞錬條, 但不上油保不準死目隨之而來, 己這麼多人反應卻還沒任何改善訊息及措施, 一般油車封閉型傳動的速克達根本沒這問題好嗎! 再有買機車的需求GGR根本不會在購買名單中,真的太麻煩了. 更何況這公司客服直接用消耗品落地就沒保固這理由來回應支持它的客戶, 別的GGR車主是怎樣我並不曉得, 但委曲客戶不合理的狀況確實存在.驚艷-是我對GGR的第一印象, 但之後呢? 驚訝是目前唯一能形容它給的感覺.
kakeu225 wrote:樓主請問這一年來換的...(恕刪) 煞車皮使用是看里程數的 .. 跟使用時間關係很小 ...里程大約落在1.5-5萬公里之間煞車拚晚一點重一點,基本對四來令可以一萬公里下課煞車舒適型,甚至平時都是以後煞車為主,老爸的V2原廠單2可以騎8萬
CIVIC-阿龍 wrote:這樣說沒什麼建設性,...(恕刪) 所以我說要有愛……愛它才會買,愛它才會容忍它所以缺點,明明知道狗狗肉需要白老鼠,自己還奮不顧身的跳進去,除了愛之外我說不出什麼理由來說服自己買狗狗肉,其他人什麼理由買我就不知道。要月租費、維修貴、被偷賠電池、妥善差,跟油車不能比,不是真的愛為什麼會買……。買的是精品是潮流不是車,既然如此被收貴一點也是正常的,就像2B1A車主很少上來靠北原廠維修收費問題,BMW妥善差還是很多人買單,因為他們心態正確,哥開的不是車是精品,這樓的樓主心態就不正確,怎麼可以用油車的標準對待狗狗肉。狗狗肉是精品是潮流很重要……狗狗肉是精品是潮流很重要……狗狗肉是精品是潮流很重要……