james994539 wrote:合作案,基本上是記者報紙亂猜,亂寫。 ...(恕刪) 記者報紙亂猜亂寫?寫報導當在簽樂透?沒聽過內線交易這名詞嗎?消息面的東西是很容易外洩的記者打探消息的能力是他們具備的專業之一感覺這則回文過陣子明朗化後有被打臉的潛力
closer0616 wrote:一堆廠商不思進取台灣...(恕刪) 怎麼辦啦c大,好像又要被打臉了,幫QQ這次要怎麼解釋呢?如果下週確認PGO跟宏佳騰也加入那國內國外都有廠商選擇合作了,還有誰不合作勒?你嗎?
jt00095 wrote:怎麼辦啦c大,好像...(恕刪) 我只是個小人物,當然也會有預測出錯的時候啊難得有幾間小油車廠也要玩玩貼牌電動車我也是樂觀其成倒是你們口中睿能這間大廠話說的多好聽冠美什麼時候要加入換電聯盟?官網大喇喇貼郵局要用狗肉來送信被打臉才只買個兩台測試這樣一次又一次呼攏消費者讓人好失望耶都快不知道睿能說的哪件合作案能信了
9873638 wrote:2018-10-11 17:46 by 9873638重點就是還不需要買現在的狗肉坐等以後油車公司的車身設計睿能的動能供應兩者合一後的車款才值得下手 油車設計根本上個世代了吧...你以為女生喜歡買ggr是為什麼女生才不管什麼油電只管好看!為什麼我覺得光陽骨子裡也很想加入啊?礙於面子?參考一下諾基亞阿
國際觀 wrote:很難想像gogo肉技...(恕刪) 也不用太硬,重點是要不要砸錢罷了現在電動機車就只有兩條路充電派,入門門檻低,但白牌電池成本超貴,˙機車一台10萬左右跑不掉,消費者接受度低,失敗率高換電派,換電站前期需要大額投資,入門門檻高,機車成本便宜許多,消費者接受度高,失敗率低在現階段沒有便宜又強的電池年代,你是機車廠你會選那一邊
為何會有貼牌一說?各家廠商個別研發馬達車身等關鍵零件,只有電源系統介接Gogoro能源網,這樣也能說成貼牌?充其量也只是一家能源系統供應商而已,到時候各家還是要拿出自己的產品競爭力作出市場區別才有生存空間阿!