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海豚蛋 wrote:
幾個問題想請教
1.算式提到60km=2.8度電，請問根據從何來呢？
答:是假設依gogoro充1顆的電，60km是依gogoro實際能騎乘的里程平均數，事實上，曾只有49.5km，更費電
2.前面都算一顆電池，600km開始為什麼不能算一顆，你這樣算式就不公平了阿？
答:是假設依正常一般人，騎乘600km，應會有里程焦慮，如此，租2顆電池才合理
3.這只為了算出你自己要的結果，可見這公式是帶著偏見下去算的，參考價值要打折
答:是假設依正常狀況，如果加上參考價值要打折，應會更貴
4.基本上每天騎長途的(每天30km以上)就不會考慮綠牌車了，會買這台幾乎都是騎短程的
答:如果，買這台車是騎短程的，成本應會更貴，請自己試算吧
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海豚蛋 wrote:
這點確實不便利，
1)接上充電線車充
你終於承認這點確實不便利，但是gogoro也有這種充電方式啊
是你要擁有住處充電，而買能充電的房價，應很高，不是一般人能負擔，這與手機充電，無關
2}電池攜帶上樓充---有多少人，願每天提2顆電池，練身體呢?
如果是2顆電池，不需要一次充兩顆吧，可以輪流充，這應看你里程的要求而定
一般上班族，一定天天騎長或短途，當然，會有里程焦慮，一定會天天充，你的輪流充，消費者應不會接受，再者，要這樣充電，不是歡喜做甘願受，是自虐吧
3)快充10元/次或(橘色)租用費40--若租到品質不齊的電池，能騎乘的里程不一，划算嗎?
我當然要他改成換電，這不是問題，這是未來趨勢啊
4)GGR是不是保證每次都滿電？
GGR是不是滿電，與消費者每月里程無關啊，未滿電騎30km，滿電騎60km，最終還是以每月里程收費啊
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