chanp wrote:樓主自推黑歷史......(恕刪) 這個分身開文自彈自唱的嗨咖又被頂了起來 連他也助頂 只是 現在來看泡沫化必然的是指哪一家阿 ?搞能源為主的Ggr energy network?賣車的睿能創意?還是搞共享的睿能數位服務?請分身樓主具體指明阿,
勉勵 wrote:大家都知道Gogoro想要賺的是月租費...(恕刪) 你算錯了一個點GOGORO 賣車是有賺錢的陸光頭說賣一輛賠一輛是把建立換電站的成本也算進去換電站成本政府標案是250萬一座GOGORO 自己做大概不要兩百萬 全省不到1400個點 也就是花不到30億賣車的售價平均算8萬好了 這部分估計成本含電池不超過6萬 (這部分估計電池成本 1顆1.5KWh 5000元, 相較於 Telsa 85KWh 大概7000美金 1KWh=3700台幣)一台賺2萬 20萬台就是 40 億另外是月租費 (這部分和其他GOGORO財務一樣也不是很透明) 估計 500元/月 X 20 萬 = 1 億元/月1 年 12 億先不考慮其他固定資產 設備折舊 只考慮每年人事成本(1200人X 40萬 = 4億八千萬)和租金 水電(8千萬)等= 每年5億六千萬所以估計最多再2年 收支就可以打平 如果每年賣10萬輛(賺20億) 設500點(花十億)之後每年淨賺 34億以上(接著每年遞增15億以上, 50億, 65億, 80億 當然這只是推測)就是不知道台灣政府可以徵到多少稅 (補助這個外商 70億了有沒有?)
如果gogoro 不正視客戶需求,泡沫化剛剛好。同事問我,gogoro 如何?我說如果能接受預約保養的困難預約程度、及遇到事情時,客服電話之難打客服與服務中心互推皮球應該就可以買了。伺候一台機車比一台汽車還要難,真是無言。已經遇過:1.新車領了車牌,機車還不知道在哪兒?拖了快一個月才領到車。這段期間客服推銷售,銷售推工廠,工廠不理人。2.預約保養要一個月前天天看APP搶預約,而且保養完不給保養項目單。3.雙重防盜鎖不好用,要移除,找不到移除位置,騎車到英才服務中心,服務中心研究半天,說要找客服才能解決,找了客服,客服說他們不能遠端處理,要我去服務中心找工程師用電腦連線機車才能處理,究竟誰才能處理,當我不用上班,要一直請假處理嗎?