龍頭軸承鏽蝕,龍頭變卡卡

jeff wrote:
前陣子的電池接觸套件(名稱忘了)
過保一樣召回處理,這就是態度。
...(恕刪)


不管多好的用料都有壞的機率,如果壞的比例不高怎麼可能動不動就召回,萬一本來沒有要壞的反而被換成有瑕疵的,難道要再來一次,反正只要有一台車出問題就全部車召回,就算廠商不計成本這樣玩,車主也會被煩的不要不要的吧!
電動車也可以很耐用emoving里程超過4萬公里

cbeck wrote:
不管多好的用料都有...(恕刪)

是嗎?有聽過高田安全氣囊回收更換事件嗎?230萬輛車中造成180多人受傷,20人死亡.換算比例是0.000086.....,這比例夠低吧!可是高田還是通知各車廠召回更換,這就是態度.只要有關安全性的問題,比例再低都是零容忍的!

jeff wrote:
請問版上有人有類似...(恕刪)

我也發生過,還好在保固期內(一年半左右發生)

hugolin6325 wrote:
有聽過高田安全氣囊回收更換事件嗎?230萬輛車中造成180多人受傷,20人死亡.換算比例是0.000086.....



台灣人跟日本人的做事方法不一樣啊
尤其是車輛相關的事情
不管是機車或汽車
完全不一樣

所以,在台灣

龍頭軸承的問題
反正案例不多....
大概會變成個案吧...

NSRC wrote:
那個不是什麼 龍頭軸...(恕刪)


排珠的比較耐用,因為用排的會比珠巢多幾顆珠,多了顆珠平均分散車重,自然會耐用點
一個笑容的距離能有多遠,誰來告訴我。 從心、開始 。 攝影 。 用心拍好一張圖. 一張就夠了

bjkeric wrote:
排珠的比較耐用,因...(恕刪)


台灣機車排珠大概就三種規格

mm   吋   數量
3.96  5/32  26
4.76  3/16  22
6.35  1/4   19


珠子越小的會排越多顆
只要量車上的珠子大小
就知道要排幾顆
hugolin6325 wrote:
是嗎?有聽過高田安...(恕刪)


這麼低的比例,就要有這麼大的母數才有辦法統計。
所以最後拖到都死了20個人才處理,不要以為日本的月亮就比較圓。
電動車也可以很耐用emoving里程超過4萬公里

cbeck wrote:
這麼低的比例,就要...(恕刪)

那要不要回頭來看看你寫的,"如果壞的比例不高怎麼可能動不動就召回",現在又指責死了20個人才召回,你的標準真的滿奇怪的,我也沒說日本的月亮比較圓,那是你說的,只是發生的案例剛好是日本的製造廠罷了!

cbeck wrote:
不管多好的用料都有...(恕刪)

再看看你所說的"萬一本來沒有要壞的反而被換成有瑕疵的,難道要再來一次",照這麼說的話有瑕疵的產品通通都放到爛就好啦!你的品質觀念真的有很嚴重的問題!

hugolin6325 wrote:
那要不要回頭來看看...(恕刪)


gogoro𧶠不到10萬台,如果發生率是萬分之一以下,就沒辦法統計,只會被當個案處理。
你在這po文的原始目的不就是看看有多少人有類似問題,好估計發生率嗎?
電動車也可以很耐用emoving里程超過4萬公里
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