jeff wrote:前陣子的電池接觸套件(名稱忘了)過保一樣召回處理,這就是態度。...(恕刪) 不管多好的用料都有壞的機率,如果壞的比例不高怎麼可能動不動就召回,萬一本來沒有要壞的反而被換成有瑕疵的,難道要再來一次,反正只要有一台車出問題就全部車召回,就算廠商不計成本這樣玩,車主也會被煩的不要不要的吧!
cbeck wrote:不管多好的用料都有...(恕刪) 是嗎?有聽過高田安全氣囊回收更換事件嗎?230萬輛車中造成180多人受傷,20人死亡.換算比例是0.000086.....,這比例夠低吧!可是高田還是通知各車廠召回更換,這就是態度.只要有關安全性的問題,比例再低都是零容忍的!
hugolin6325 wrote:有聽過高田安全氣囊回收更換事件嗎?230萬輛車中造成180多人受傷,20人死亡.換算比例是0.000086..... 台灣人跟日本人的做事方法不一樣啊尤其是車輛相關的事情不管是機車或汽車完全不一樣所以,在台灣龍頭軸承的問題反正案例不多....大概會變成個案吧...
bjkeric wrote:排珠的比較耐用,因...(恕刪) 台灣機車排珠大概就三種規格mm 吋 數量3.96 5/32 264.76 3/16 226.35 1/4 19珠子越小的會排越多顆只要量車上的珠子大小就知道要排幾顆
cbeck wrote:這麼低的比例,就要...(恕刪) 那要不要回頭來看看你寫的,"如果壞的比例不高怎麼可能動不動就召回",現在又指責死了20個人才召回,你的標準真的滿奇怪的,我也沒說日本的月亮比較圓,那是你說的,只是發生的案例剛好是日本的製造廠罷了!
cbeck wrote:不管多好的用料都有...(恕刪) 再看看你所說的"萬一本來沒有要壞的反而被換成有瑕疵的,難道要再來一次",照這麼說的話有瑕疵的產品通通都放到爛就好啦!你的品質觀念真的有很嚴重的問題!
hugolin6325 wrote:那要不要回頭來看看...(恕刪) gogoro𧶠不到10萬台,如果發生率是萬分之一以下,就沒辦法統計,只會被當個案處理。你在這po文的原始目的不就是看看有多少人有類似問題,好估計發生率嗎?