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| （圖片來源：Gogoro 網站截圖） |
最近 Gogoro 的網站上出現了名為「郵務車專案規格表」的頁面，展示了一台針對郵局量身打造的 Gogoro 2，除了顏色是郵局經典的綠色以外，座椅與後置物架、踏板均有不同幅度的改變。
在今年六月份，就有網友在論壇 Mobile01 上分享一張郵差騎乘綠色 Gogoro 2 作為郵務車的照片，而近日多家新聞媒體報導，Gogoro 的網站上悄悄出現了名為「郵務車專案規格表」的頁面，讓我們終於得以仔細看看這台郵務用 Gogoro 2 的面貌。
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| 「郵務車專案」藏在了網站下「商務專案」的分類下。（圖片來源：Gogoro 網站截圖） |
這台郵務車除了顏色是郵局經典的綠色外，在坐墊的部分也比普通 Gogoro 2 系列還短了一截，為車尾的「郵局專用貨架」帶來了更大的空間。側腳架（側柱）除了與 2 系列相同的一般側腳架以外，也多配備了「左右側載貨用側腳架」。看起來應該就是圖片中裝在飛旋踏板上的裝置。
與前面提到的網友分享的照片不同的地方是，「郵務車專案」網頁中的示意圖，尾燈與方向燈改為裝設在後貨架上了。郵務車使用與 Gogoro 2（一般版）相同的磁石中控鎖，儀表板也與 2 同樣是單色的螢幕。也取消機車都會有的中駐（或許是前面提到的「左右側載貨用側腳架」能夠替代中駐的功能）。
與 Gogoro 2 相比，郵務版的 Gogoro 2 的長度多出了 130mm （13cm），重量增加了六公斤，含電池後的重量來到了 128 公斤重。同時網頁上也寫出了，加上騎士重量後，載貨總重限制是 160 公斤。
根據 ETtoday 的報導，中華郵政證實有向 Gogoro 租借兩輛郵務車進行測試。科技報橘的報導中也提到了，郵務車需要多人共用一台車，且使用年齡層較高，因此選擇使用基本的磁石鎖。
郵局在電動化的這條路上，先前曾被發現使用了中華汽車所生產的中華菱利電動車。也有與同樣是中華汽車旗下的 E-moving 採購 E-moving Post 作為郵務車使用。
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