4000公里鏈條下課
—>原廠鍊條就是這麼"優秀"
換了它吧…可以的話順便處理後輪軸承問題。
jei22tw wrote:
那你認為樓主打滑原因...(恕刪)


開了旗子手不夠乖,通過水溝蓋沒有絕對平衡的狀態(不能壓車)

但是我朋友騎delight的也都跟我說過會滑,所以摩擦力可能跟正興性能胎比真的差了一點。

我後輪裝性能胎壓有水的水溝蓋不太會滑,正興複合胎就很會滑了。
gannhome wrote:
4000公里鏈條下...(恕刪)

請問一下後輪軸承是有什麼問題呢?
好像沒看到這邊有人討論,
還是我爬文不夠深呢?

我有買一瓶乾式鏈條油回來噴,
還是希望可以讓鏈條撐久一點再換,
我現在最想換的是椅墊,
其他沒有立即傷害或是造成其他傷害,
就先撐著或是自行保養使用。
leo730908 wrote:
關回充,有開smart,多少還是會打滑,連家人騎也有這樣困擾,請問能換排水性更好的輪胎嗎??有什麼辦法解決?...(恕刪)

因為 馬達回充, 會有煞車效果...
https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=368&t=5077705#3

輪子被馬達牽引住, 以致於 輪子 沒辦法隨著 路面 轉, 就會滑..

所以... 就按 gogoro 官網討論區說的做吧...
https://forum.gogoro.com/discussion/38/%E5%8E%9F%E5%BB%A0%E8%A4%87%E5%90%88%E8%83%8E%E4%B8%8B%E9%9B%A8%E5%A4%A9%E6%AF%94%E8%BC%83%E6%BB%91




宅男乙 wrote:
因為 馬達回充, ...(恕刪)

這設計也太蠢了吧?
還要人下雨天開開關關的

說真的,原廠要嘛就做個sensor感應濕地,要嘛就想辦法避免這種狀況,而不是要人做一些額外操作來減少意外
小晨勃道尼 wrote:
說真的,原廠要嘛就做個sensor感應濕地,要嘛就想辦法避免這種狀況,而不是要人做一些額外操作來減少意外
濕度感測器貼在地面上摩擦嗎

其實直接做abs、tcs比較快
小晨勃道尼 wrote:
這設計也太蠢了吧?...(恕刪)


那很多高級轎車設計也很蠢

沒事把循跡控制TCS做個按鈕幹嘛??

常駐TCS不就好了

讓人開開關關的多麻煩



這位仁兄就是誤觸TCS OFF導致於馬丁超跑過彎失控

所以馬丁車廠設計這TCS開關也很蠢???




小晨勃道尼 wrote:
還要人下雨天開開關關的
說真的,原廠要嘛就做個sensor感應濕地,要嘛就想辦法避免這種狀況,而不是要人做一些額外操作來減少意外...(恕刪)

因為 煞車 一下子到底 和 慢慢拉緊 是不一樣的

所以收電門的回充電路, 應該可以設計成漸近式..

因為充電流愈大, 煞車力道愈大...

如果車手還沒有自行煞車時,

剛收電門瞬間, 先不要充, 此時車子才會像放空檔一樣, 輪子完全隨萫路面自然滾動

然後才慢慢開放充電流, 當脫離統計上大家最會 收電門打滑 的時期後, 才完全開放充電.


Gogoro ! 趕快感謝我吧! 你們的 RD 如覺得可行, 就趕快做去實驗...

gowan1234 wrote:
那很多高級轎車設計也很蠢

沒事把循跡控制TCS做個按鈕幹嘛??

常駐TCS不就好了

讓人開開關關的多麻煩



這位仁兄就是誤觸TCS OFF導致於馬丁超跑過彎失控

所以馬丁車廠設計這TCS開關也很蠢???...(恕刪)

你先把這個開關的主要用意搞懂,再來回應吧,才不會貽笑大方
小晨勃道尼 wrote:
你先把這個開關的主要...(恕刪)


你說笑話先 卻不讓人說真理了
佩服 佩服!

有車的不嫌麻煩 反而覺得這樣操控最後是一種安心的習慣
沒辦法 一個沒有車的人 可能不清楚切換開關是2秒內的事
像油車 完全無法有這種選擇 只能有一種剎車力道
路滑跟路不滑 剎車力道永遠只能有一種

我只聽過 雨刷 開燈有感應器

等你的油車開發出雨天 剎車感感器 再來貽笑大方 好嗎?
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