jay850757 wrote:
拆開此車就是要了解馬達的布置方式，請各位不要再提低速提示音及鍊條噪音，因為這些不是馬達的電磁驅動與齒輪齧合產生的高頻音。
Gogoro2強調操控性佳確實有所本，因為他把馬達直接鎖在車架上，這有個好處是簧下重量沒有馬達，在經過跳動路面時車體跳動感小，在驅動鍊條時直接，動力隨傳隨到，騎乘感一流。
也由於馬達直接鎖在車架上，馬達產生的振動會傳遞到整個車架，高頻音也就產生無法避免，若馬達振動無法避免，那就是在馬達與車架追加制震材，但效果如何需有完整的驗證，這應由車廠來做，接下來就是貼吸隔音材，但在貼時又要避免影響到MCU,DC-DC,電池等的散熱，故貼在哪有效，又不影響散熱，對GOGORO這家公司解決這件事也不是問題，但要去做。
關於積汙裝土除問題，能裝就裝，輪胎帶起來的髒汙是很多的，若是下雨天那就更不用提了，他只保固2年，不是保固10年。
這是到目前看到解釋高頻音最有說服力的說法
至於鍊條，反正可以靠上潤滑油或者自行換其他牌子的鏈條來解決
那部分噪音就先不論
雖說電動車先天就是靜音與少震的
但gogoro的先天優勢被損耗了不少
內燃機因為靠的是油氣爆炸的力量推動
抑制震動與噪音是騎乘舒適性很重要的部分
所以汽缸鎖在車體上不管是哪一種方式
都必須加上引擎避震襯墊
結論
gogoro 2的高頻音看起來是系統問題
版主加裝隔音棉應該是最實惠的解決方式了
搞到拆馬達、換裝各種齒輪那就太麻煩了
保固也是個大問題
