第一名：時速20~50馬達高頻音
7/11日颱風假，狗狗肉有安排交車，我戴上西瓜皮帽，騎上後發現，靠夭，時速20~50馬達高頻音怎麼那麼大，我一直幻想騎此車上陽明山聽蟲鳴鳥叫聲瞬間破滅，回到家我明白了，去試騎時提供給我戴的安全帽把我的耳朵罩好罩滿。
評分：40分(這種成績設計總監是要跳樓的)
追加制震吸音材：80分(有像捷運加速音了，不錯了)
這是示意圖
什麼會破壞保固，我耳朵都震壞了還管車子保固。
第二名：散熱器積髒汙
評分：0分(這種成績表示設計單位腦袋進水且呈現腦死狀態)
雖然後續保養有換可排汙的集風罩但小型髒污還是會黏在散熱器，影響散熱。
追加土除：100分
第三名：方向燈開關操作不便
騎車操作三要點，油門，剎車，方向燈。
評分：50分(評價人員麻木啊，方向燈是機能重於外觀阿)
第四名：剛買的有月租優惠
評分：業務單位 濺，老顧客要照顧阿，換電站是每個車主交月租營運的，不是用來搶生意的，把老顧客照顧好，就不怕沒新顧客的道理都不懂。
也要講講優點阿：gogoro是台灣數十年來同時具有是夢想家也是實踐家的企業，相當難得，眼光精準如同一隻雄鷹，在台灣除了台積電是台灣之光外，你們也算是，老顧客照顧好啊。
補充：
積汙，方向燈開關，月租費這些我可以忍，但高頻音就是不行。
一騎上車魔音傳腦，一路跟著你，我也是體檢過的，耳聰目明，叫我忽視，不可能。
把Gogoro2的座椅，行李箱，側蓋，腳踏蓋拆開後，發現內部整體布置優秀，的確是科技公司，有用過手機與機車連線過後，一般顧客也能發現此車與油車確實不同。
當然拆開此車就是要了解馬達的布置方式，請各位不要再提低速提示音及鍊條噪音，因為這些不是馬達的電磁驅動與齒輪齧合產生的高頻音。
Gogoro2強調操控性佳確實有所本，因為他把馬達直接鎖在車架上，這有個好處是簧下重量沒有馬達，在經過跳動路面時車體跳動感小，在驅動鍊條時直接，動力隨傳隨到，騎乘感一流。
也由於馬達直接鎖在車架上，馬達產生的振動會傳遞到整個車架，高頻音也就產生無法避免，若馬達振動無法避免，那就是在馬達與車架追加制震材，但效果如何需有完整的驗證，這應由車廠來做，接下來就是貼吸隔音材，但在貼時又要避免影響到MCU,DC-DC,電池等的散熱，故貼在哪有效，又不影響散熱，對GOGORO這家公司解決這件事也不是問題，但要去做。
關於積汙裝土除問題，能裝就裝，輪胎帶起來的髒汙是很多的，若是下雨天那就更不用提了，他只保固2年，不是保固10年。
