eagleeagle wrote:別鬧了!月租三千,一...(恕刪) 我是不知道別人如何啦....我就是自己配備足夠的電池用量....就這麼用了....錢也已經每天每天回收回來了.....沒有用到一毛政府補助....沒讀多少書的我....做就對了....
所謂的電池交換,政策,價錢, 或者技術面....等等 這些問題都是專家們可以有能力處理的以及改進的問題.在這裡相信大家都是很有經驗的也不用再論述什麼台北 U'Bike 只是第一戰潤泰,HTC,台塑,鴻海 ...... 為什麼投資布局這塊? 巴士,電動交換所,電動車,電池蕊??電池是一個消耗性產品,背後長遠市場以及利潤,才是他們看到的點點-->線-->面點是第一步大約要5~8年的布局,現在他們差不多已經布局完成了接下來的是線大約要3~5 年的布局最後就是面了Gogoro這家公司能不能成功我不知道,產品很好,但光靠熱情以及技術與口號 在台灣及大陸這塊市場或者歐洲市場其實是非常不夠的文化習慣將是你們必須要著墨並且考慮最多的點一位在電池業界耕耘設計開發超過10年的人 啟
剛看了別的文章裡面有這間公司的連結點進去看了一下資訊光是車体的構成方式就已經打動我了....電池六秒快充及非私有電池可以解決很多問題如充電等待時間跟新舊電池效能差異充電站的輕便簡潔若真能配合中油加油站的密度......而單体式車身配上前後單槍式避震的設計能不能有效應付台灣特有的路面就需要使用者時間證明馬達外掛水冷散熱....LED頭燈...儀表及控制介面的設計....看看那個全鋁底盤.....價格我是不敢奢想有多便宜....也許這間公司不是傳統機車大廠但 很多設計確實有他們的一套.....這傢伙真的打動我的心....
acelucifer wrote:也許這間公司不是傳統機車大廠但 很多設計確實有他們的一套..... 電動機車早就沒有技術問題,這些設計對那些機車大廠就像吃麵包一樣輕鬆,是廠商願不願意做、做法實不實際的問題。三大車廠要是真的想出手,我不相信GOGORO承受得起。就我個人想法,上市櫃炒股會不會是真正的目的才是重點。