油車上去很慢,電車上去更慢,還有推車,記得查山區換電比環島少多了
還是不考慮山區跑了…油車騎到沒有油過…牽車其實很重的
樓主的真的太猛了
想不到還真的差一點上到武嶺
真厲害
以一個曾經熱愛吉普重度越野的過來人建言。
高山氣候變化很快,不管你是騎油車或是電動車,最好結伴同行。
尤其冬天在合歡山萬一下雪,被困或是沒油沒電,看是要被阿卡敲,還是等陸軍十軍團來救你。
松雪樓設換電站,別傻了,冬天松雪樓自己的電力都不夠,還給你設,還不知道如果那充電站是否可以承受那種零下七八度,甚至積雪?
再來在太魯閣國家公園內,你想多根電線桿都很麻煩!
撇開商業利益來說,山區建換電站真的困難重重,原住民保留地,林務局的,退輔會的,最難的是國家公園,如果政府要推廣,必須跨部會,也樂見如此!
紅綠燈第一個能衝出去,在冰雪地更要小心,最容易打滑!

好像也有車友希望合歡山那邊將來也設一個,
但我個人倒覺得不用,
其實以後只要清境那邊有設站就夠用了!
為什麼?
因為只要能騎上制高點就可以了,
從清境上武嶺也不過25公里左右,
也毋須乘上2倍算來回,
因為下坡不耗電,開回充還可略為增加里程,
等騎回清境再換一次電即可!
除非車友還想往大禹嶺、梨山等往北走,
那當然就得在中途再增加換電站!

我個人預估只要能從清境換滿電上合歡山順順騎不用龜速還可剩2格電,
所以不必在使用率不高又傷電池的合歡山上還設站,
至於將來清境需設幾座或幾站不是目前該担心的~
寶來旺 wrote:
好像也有車友希望合歡...(恕刪)

埔里到清靜也很撐,因為上坡,至少中間還要有一個換電站才夠,還可以到盧山。
298305漳泉 wrote:
埔里到清靜也很撐,...(恕刪)
若只從埔里上清境大約35公里左右,
即使上山最高表速維持在45以下仍綽綽有餘,
我一向對自己的估算很有信心,
誤差值很小的,信不信由你囉!
但別以為我是樂觀估計的,
我有時也會在社團勸阻那些不會估算又想挑戰的車友别冒險~

有機會我也想從埔里騎上清境,
若成行再上來報告表速和車程時間~

寶來旺 wrote:
若只從埔里上清境大...(恕刪)


找朋友租台廂型車跟車比較保險。也沒多貴...

出事就扛上車載回...
CcCManCcC wrote:
找朋友租台廂型車跟車比較保險。也沒多貴...

出事就扛上車載回......(恕刪)
目前來說,若從埔里到武嶺或太過冒險的挑戰我一向不鼓勵,
我在別處也說過了,
但從埔里到清境又不是高難度的,
而且保母車対我而言並無意義~
唉!數字都給你們看了,
跟非車主說這些好累唷!

好啦!我舉例好了,
我上次從屏東家樂福到霧台神山僅花約六十五分鐘左右,
下山回家樂福則不到六十分鐘,
回換電站還有十餘%電力,
看有沒有人想騎油車去驗證一下我大概表速多少?

298305漳泉 wrote:
埔里到清靜也很撐,...(恕刪)


"Gogoro 營運副總陳美真說,國內電動車駕駛逐年增加,因此計畫擴大設置換電站,且規劃與中油直營加油站合作,進而在各鄉鎮市廣設站,其中也包含仁愛鄉,而其機車電池 2 顆可跑 100 公里,未來騎電動機車也能直上往返合歡山武嶺。"

節錄自https://static.inside.com.tw/article/15073-

看來直營的中油霧社及關原站蠻有機會的

夜空翔 wrote:
未來騎電動機車也能直上往返合歡山武嶺

太棒了,連官方都這麼說了,看來可以期待..
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