GOGORO 武嶺遊記! (清境—武嶺)


carbike wrote:
這貼文, 我只注意...(恕刪)

其實,清境到武嶺這一段並不陡,稱得上陡的,是在大禹嶺到武嶺那一邊。
明明就很理性和平的發言,內容亦無褒貶之意,卻因為某些因素被刪,可惜,重發

from : GXX最高
真不知道這些買不起的x民在x什麼


我查了一下

GGR
價格 61000~81000元

競戰
價格 81300元

相較於常被拿來相比的競戰,GGR的價格實在稱不上高不可攀,就算最貴的款式也低於競戰,最低階款甚至還便宜了2萬。

那麼,到底你的優越感從何而來?認為其他人"買不起"的理由是什麼?


from : GXX最高
就是因為gogoro輕巧,所以有這種機會油車想載都很困難

我再查了一下

GGR
重量 112kg

新競戰
重量 112kg


咦?關於重量與體積的問題,這之中是不是有什麼誤會了?

相比起來,GGR並沒有比較輕巧,重量相等,長寬各少10公分與5公分左右,幾乎可以忽略不計。難道說電車的112kg會比油車的112kg還輕嗎?



以上內容,應該沒有違反任何一條版規吧?!

Kenji7777 wrote:
難道說電車的112kg會比油車的112kg還輕嗎?(恕刪)

他的思維是一公斤的棉花比一公斤的鐵輕吧?
我在想說下山開回充, 到山腳電池說不定就又充飽了,,,,,,,,,,,,,

always CoCa Cola wrote:
我在想說下山開回充...(恕刪)







動能回充機制本身並不是不可靠,那是一個很好的idea,只是現階段的技術瓶頸,回充的量猶如杯水車薪,爬上一座山如果要用掉2格的電量,滑下山產生的回充量大概也只有半格甚至不到,在電量吃緊的時候,這也談不上是可以依賴的量,希望過個五年十年後,下一代的技術能再強化這部份的不足吧。

Kenji7777 wrote:
動能回充機制本身並...(恕刪)



電能回充這系統,現階段利用在下坡時,檔煞減少煞車皮磨耗跟碟盤熱衰竭上,使用其實還不錯,至於回充效能不足可能現階段還無法滿足需求,這是事實。
不知道有沒有環台路線(GGR版的)
要是有,應該不錯!雖然一小時就要換一次電池

patrickgo wrote:
唉,中部都快賣破千台了,中潭公路,清境,趕快設站吧,搞這樣....悲苦啊!

現在都要GO高雄了,人家真心不想給你上山玩啊
南投沒半個交換站
真的好厲害,能完成這麼久的時間,辛苦貨車要載3台車
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