狗肉2PLUS,我快被底部扣扣聲煩燥到爆了（己解決，謝謝大家）

LU660104

15812分

71樓

LU660104

個人積分：15812分

文章編號：79042488

老話一句

電動車起步扭力大，

強力拉扯鏈條，壽命就短。

要明白這個原理

順順，跟著車流起步，鏈條壽命其實比皮帶更長。

（我家是第一批G2p，已經騎3年）

大家口中的爛原廠鏈條，
我仍然爽用
服役中

PlantariS

1920分

72樓

PlantariS

個人積分：1920分

文章編號：79045746

LU660104 wrote:
老話一句電動車起步(恕刪)

隨便紅黃牌的扭力都更大
怎麼用原廠鏈條都可以用破萬
看一下G牌的鏈條保養套餐價格
若3-5百公里去保養一次比換機油還好賺也
懂了懂了 ^++^

Ja100cky

6857分

73樓

Ja100cky

個人積分：6857分

文章編號：79051395

LU660104 wrote:
老話一句

電動車起步扭力大，

強力拉扯鏈條，壽命就短。

要明白這個原理

順順，跟著車流起步，鏈條壽命其實比皮帶更長。

（我家是第一批G2p，已經騎3年）

大家口中的爛原廠鏈條，
我仍然爽用
服役中

這點不太需要過度護航，重機扭力也大啊

明知扭力大，原廠用料卻不給足

，我想就是省錢啦，對企業來講省1元總數看下來都是省很多的，假如一台省1000，30萬台就是300,000,000元了

Eurobike

2186分

74樓

Eurobike

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文章編號：79051871

Ja100cky wrote:
這點不太需要過度護航(恕刪)

但卻有創意成本弄高亮度不可調轉轉橢圓錶

calvinhsia58

530分

樓主

calvinhsia58

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文章編號：79058206

deaaii wrote:
1.別用乾式，用濕式(恕刪)

真心覺得有幫助到,謝謝.

Jinan20190804

4866分

76樓

Jinan20190804

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文章編號：79058591

Ja100cky wrote:
這點不太需要過度護航(恕刪)

請問重機鏈條規格是？520, 525, 530

狗肉鏈條規格是？428

黑石電能都說過了，狗肉馬力不大、扭力大，用重機鏈條會導致重拖跑不快，只能用輕檔車的規格，但扭力耐用度就會衰退，只能說動力和鏈條耐用度擇一。

狗肉不像重機大馬力又大扭力的，可以對應更粗壯的鏈條規格，狗肉用上重機規格就是沒加速也沒尾速的慢車。

會講這種話，除了沒用腦的消費者，就是在二輪界純嘴砲的鄉民。

確實，睿能創意不怎麼樣，但很多事情是可以邏輯去推論的，成本也是其中一個，不然幹嘛狗肉原廠車不直接上DID428VX黃金鍊😂

（18年4月牽狗二，總里程17900公里車主留

reAK

1523分

77樓

reAK

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文章編號：79060837

PlantariS wrote:
隨便紅黃牌的扭力都更(恕刪)

會不會是因為電車沒有離合器力道從無到有拉扯傳輸比較直接

重機有離合器or CVT 引擎到傳動中緩衝較夠所以比較耐用呢?

PlantariS

1920分

78樓

PlantariS

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文章編號：79062120

reAK wrote:
會不會是因為電車沒有(恕刪)

想太多
重車力量大到車重200還可以拉孤輪
結果論你覺得鏈條受到張力會比狗肉小?
好的工業設計就是耐用
還有人說3000公里要檢查螺絲扭力我都不想回了
只有設計差的才要這樣還要消費者花錢檢查
重點花錢的還很爽信仰值滿點啊

設計越好越不用常保養可靠度越高

reAK

1523分

79樓

reAK

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文章編號：79063596

PlantariS wrote:
想太多重車力量大到車(恕刪)

首先我沒說狗肉鍊條好他真的給了個不夠耐用的

但這跟我說的並沒有衝突啊

許多重機給的鏈條強度夠撐得住孤輪

但重機騎士騎乘時也不會每次起步時都用孤輪讓鍊條承受全扭力這你同意吧?

相對的電車每次起步就是直接承受馬達輸出沒有什麼緩衝這你應該沒問題吧?

當GGR給的鏈條不夠好這鍊條卻必須承受每次起步時絕大部分的扭力自然容易壞這論點應該還是沒問題吧?

我想表達的就是這點

GGR的傳動設計看起來很依賴鍊條強度但原廠給了個兩光鍊條兩個因素加在一起所以有許多鍊條抱怨文

大概是這樣