電車是否適合長距離通勤??

tjptw wrote:
我來打你臉了。(恕刪)

儀錶板上里程數的照片呢?拜託,讓我的臉腫起來!

單程30km,來回60km,
一個月1,800km,一年21,600km,5年大約100,000km。
算是一個合理數據,不過真的有電動車這樣操不壞嗎?

文章說一到五年,我直接用最長的五年來分析好了。

依照15樓的數據,
一代電約55km,二代電約65km,三代電約80km,平均67km。
100,000km/67km=換1493次電池,除以5年一天換0.8次電池。
相當於四天換3次電池,幾乎每天都要換,不嫌麻煩?

200,000km/67km=換2985次電池。除以5年一天換1.6次電池。
相當於兩天要換3次電池,我只能說,20萬公里這數據造假。

就算讓你40km/h慢慢騎好了,
100,000km/40km/hr=2500hrs=104天,
2500hrs/來回2小時車程=1250天,除以365天=3.5年,
10萬公里要騎3.5年才可以達成,算是合理的數據。
至於20萬公里,要騎7年,呵呵,跟文章內容不符。
還是專業試車一天騎8小時?2500/8=312天,
不用一年騎10萬公里,兩年騎20萬公里?那也跟內文不符....

結論;整篇文章都有可能是假的,
拿出七張里成數照片我才相信是真的。
Kang-Wei Tzou
講那麼多有什麼用?老王賣瓜會不自誇?有種就來告毀謗啊!
tjptw
放心,要告也不是我告。這些車主有名有姓的你一次毀謗8個(含睿能)我佩服你,希望你繼續毀謗。
阿哲師 wrote:
1.背景:通勤距離來回約50公里,住家隔壁有換電站,往公司路程中四公里後有一個換電站,然後就約15公里後才會再有一個換電站(如果小繞一下還會有三個)然後再3公里就到公司

2.目前想從gogoro跟宏佳騰來挑選,但是車款很多樣,
有些人提到輪框大小,鍊條或皮帶,電池續航力問題,一時無法綜合判斷
因此希望能聽到更多使用者給予的建議~~


個人覺得單程25公里很硬,慢慢騎才有機會來回換一次,不然騎快必須單程就要換電池了。

個人比較愛鏈條,因為鏈條比皮帶允許更大的公差,一般有處理打檔車的車行也會照顧,個人覺得方便許多。

能允許自己換電頻率再考慮吧,然後費用請以吃到飽1199為考量,而不是899去抓。

(18年4月牽狗二,總里程29700公里車主留
2018.04 購入 Gogoro 2 的車主~
阿哲師 wrote:
.長距離舒適度我覺得蠻重要的
不會考慮開車是因為我這邊的交流道前超級塞車.(恕刪)


長距離就是燃油機車比較適用,不管是繞道停留遊玩,是最方便也比活性化。

電動機車不適合長距離,騎到半路沒電,或者遊玩繞道,找換電站是一種規律(慮),並不適合長途。

(買台好的燃油機車,KRV, DRG, FORCE2. 0, 是不錯的選擇喔。)
"沒多久就會看到更多的換電站與容易換到更新款的電池"

請問你的沒多久是多久?更多的換電站是多少?更新款是多新?

人家發問是現在式,現在要考慮買車的問題,你拋出一個大餅,請問樓主這個月跟下個月要不要上班?還是等到沒多久之後再換車呢?

而且對方是通勤需要50KM呢!基本上可能都跨縣市了,現階段來說電車真的不適合長距離通勤,市區內或是短程是沒有問題的,不能說因為自己日常生活覺得好用,就置換概念去說電車適合各種狀況。

電車是未來的趨勢,市區內跟短程移動是很方便,騎起來也很舒服,這點無可置疑,也希望科技能夠持續進步,等到電車能夠達到我的需求或是我只需要目前的需求時,我也許就會考慮電車了。
Kang-Wei Tzou wrote:
儀錶板上里程數的照片...(恕刪)

繼續打你臉,不必找7個,只要有任何一人達到10萬就狠狠打你的臉了。
你最好繼續說人做假,我想看你的好戲。

一直在等待自撞調查報告
狗車工程師自撞身亡也是真的
tjptw
里程都附在上面了,有種你就繼續毀謗他吧,我喜歡看熱鬧。看你被打臉。

^^
Kang-Wei Tzou
這個就是真的,不過16萬也太強,送外賣的也沒跑這麼勤。
來,繼續來,已經兩位了,臉還沒腫呢!?
Kang-Wei Tzou
那又應該有更多超過十萬公里的案例啊!怎麼看來看去只有兩位?更別說超過二十萬公里的,按照正常的騎乘方式,根本不可能。
tjptw
目前兩個就打你臉兩次了,你還期待多少羞辱呢?太搞笑了,自虐也不必這樣。至於那七位,我希望你繼續說他們是假的,說越多次越好,我真的很想看好戲。
hughkk wrote:
我個人是比較希望gogoro可以依用電量kwh計費,而不是依里程計費,目前的電池技術要計算出消費者取得的電池含有多少kwh的電力應該是沒什麼難度,這個方式可以避免一些人靠勢無限里程揮霍電力,徒增換電站的負擔,消費者也更容易取得充飽電的電池。

這個隨便想也知道, 狗肉不可能不知道
但要是改全面電量kwh計費, 就很難有吃到飽方案或者吃到飽方案一定會漲價
坦白說啦
當初推吃到飽方案的目的之一就是為了吸引騎乘里程多的客戶, 藉此搶油車的市場
一綁約就是三年還兩年忘了, 一群人貪心就被吸過去, 綁了之後後悔也來不及
其它以里程計費的方案, 時速70和時速40耗電一定不同, 卻收同樣的錢?
很久以前就在本版說過
狗肉的資費方案, 就是騎少的人在幫騎多尤其吃到飽的人買單
沒有公平性可言
和吃到飽的自助餐廳一樣, 差別是吃到飽餐廳你可以選擇高價位菜色來避免吃虧
但騎車用電都一樣你怎麼避免吃虧?
更不說現在對手等級上來了, 而且率先推出全電量計費的方案
你狗肉為了競爭, 更難把里程計費和吃到飽改成電量計費了
為什麼?
因為相比之下, 騎多的人不可能轉換陣營去對手那邊用電量計費讓花費變貴啊
反正就繼續讓少騎或騎慢的冤大頭們替他們買單就好
呵呵呵呵呵
Bigeggkoo wrote:
我是機車行,客人騎6000...(恕刪)


推爛車的機車行來了 你一年賣幾台鍊條車? 我看一年保養不到10輛吧!
每天修爛車GP125就飽了!
反駁不了就惡意檢舉,真是一群垃圾農企粉!
我要賺錢錢
版上的狗粉水準大概就這樣了[笑到噴淚]
Wow_Senior wrote:
推爛車的機車行來了 (恕刪)

我客人目前跑外送最省錢耐用的是vp125,也就是gp125,表跑一圈了,就換些耗材而已,我沒推阿,我叫你買電車阿,嘴硬的人講沒用的,我就要等你買了後悔讓你爽。實際案例經驗不是網路鍵盤業務在那邊嘴可以比的。
tjptw
我買電動機車5年了。回不去油車,不可能再騎油車了。
一直在等待自撞調查報告
工程師好羨慕,不知道有沒有機會再騎
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