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以上是回想當年服役時所閱讀過的歐洲發電機保修手冊的殘破記憶,任何一部中大功率發電機組都必然要定期更換線圈模組,除非現今的馬達科技已經不再使用線圈作為電流負載體,否則期限一到線圈必然老化,既然線圈老化一定要更換!當然我不清楚現在所謂電車所標榜的永磁馬達科技有多先進?51區的外星科技是否有加入乎?但看見樓主的發文是讓我猛然觸發年輕服役時的那種熟悉感!症狀似乎如出一轍,當初所謂新世代電動車作為革命性創新,我心中一直有這疑惑?當年為了保養修護部隊發電機搞得整隊人仰馬翻的痛苦經驗,難道現在的電車馬達不再會出現了?原來依舊如昔!說實話真的覺得這麼多年下來地球的馬達電機科技沒有我期待中的突飛猛進!最多就是藉由稀土的引用將原本大馬力大體積的馬達可因此縮小尺寸以塞入機車的狹小空間內,但根本的耐久性並無革命性進步太多!這並不單獨針對狗車而論,我相信其他如中華車光陽車的馬達也好不到哪去？蠻失望的…
有動手能力的,嘗試將碳化失效的線圈取下,換上重繞的新線圈就可恢復正常了!當年部隊的保修大隊就是這樣幹的,節省不少國家採購歐洲原廠備料的龐大預算!
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光陽的保固未必比較好。睿能兩年但是不限里程。光陽限制2萬公里對很多人來說很容易達到。
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如果真的不是人為問題損壞，應該給予全額善意保固。
然後未來應該延長馬達與控制元件的保固時間，類似像我的柴油小汽車。
原廠保固是三年十萬公里，但是柴油渦輪系統保固五年。
可能用類似這樣的概念，全車保固兩年，但馬達控制元件等零件非人為損壞保固五年。
這樣比較能讓未來想入手GOGORO的新車主放心。
但想趁機來黑GOGORO的話， Duck不必。
壞掉的人就是萬中選一，要求睿能好好處理就好。
不用講的好像一大堆人馬達都壞掉，都要修24000。
事實上就是九成九以上的人都用得好好的。
總之我支持樓主可以爭取自己的權益，畢竟如果睿能對自己產品品質有信心就應該負起責任。
如果需要大家幫忙我們也會讚聲，這次大家幫你，以後就有人會幫我們。
小弟拿過兩張證照，塵世中一個迷途小SE。
期待沒人黑，那就不是01了...每個故障案例都是他們的舞台。
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uyroo wrote:
當馬達轉子所捲繞的漆包線表面上的絕緣漆因長時間的大電流工作狀態下運轉年久，絕緣層結構自然老化或損傷後，將產生很大的渦流損耗，增加軸心本體之鐵芯局部發熱。最終相互熱傳導造成碳化現象,馬達輸出動能就不足,再加上熱量累積散發失效後,最終線圈斷裂或脱離捲繞匝位,失去完整動力輸出…!
感謝分享
uyroo wrote:
這並不單獨針對狗車而論,我相信其他如中華車光陽車的馬達也好不到哪去？蠻失望的…
油車騎到7-8萬以上時的維修費用有人會分享,大家心中就有底
但電車不管哪廠牌的車主沒看過這類里程的保養維修費用
車齡較久的白牌充電車某車主他里程也沒到這種水準的樣子
中華IE125前陣子剛出來有過一陣子災情
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不過汽車界有延長保固這種東西,問看看你車廠有沒賣...
uyroo wrote:
當馬達轉子所捲繞的漆包線表面上的絕緣漆因長時間的大電流工作狀態下運轉年久，絕緣層結構自然老化或損傷後，將產生很大的渦流損耗，增加軸心本體之鐵芯局部發熱。最終相互熱傳導造成碳化現象,馬達輸出動能就不足,再加上熱量累積散發失效後,最終線圈斷裂或脱離捲繞匝位,失去完整動力輸出…!
我不知道該牌電動車馬達是哪種類型(感應馬達,同步永磁馬達,一般同步馬達)
永磁轉子溫度越高,消磁時間越快,不過通常會有保護裝置,到一定溫度會鎖扭力
或是直接強制降低扭力輸出
一般同步馬達就是這位大大說的
永磁轉子,並不是不會消磁,長時間工作在一定溫度也會慢慢消磁
不過該牌電動車馬達如果只跑10000km故障,有可能長時間高扭力輸出
我比較常碰的是三相非同步(感應)馬達
馬達要轉都是要有電 磁 間的轉換產生機械能,感應馬達,同步馬達都一樣
只是差原理有點不同
不管何種馬達都一樣會有線圈,發電機也一樣,只要有線圈就有這種問題
馬達沒有什麼新科技,頂多就是看到用在火車捷運的vvvf三相變頻感應馬達
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什麼車縮缸要價2萬?<br>n我上一台化油器125，換汽缸4000塊。
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yoyomum wrote:
我的車是S2,
8月26下班騎回家還好好的
晚上要出去買東西就出現問題
車子可以正常啟動
但是無法前進也無法後退,
可以正常牽車
加油門發出不連續 但明顯咚咚震動及聲響
當下打給客服,他教我一些排除方法但沒有效果
沒辦法,我就預約我固定去的gogoro店家,先預約時間
隔天跟家人從地下一樓推到路邊叫拖吊車來拖吊,還好距離不到3公里
到了店家說明狀況後技師即幫忙檢測
約等待2小時 ,技師向我說目前檢測都正常
現在沒辦法判斷為何車子不能騎,
需要進一步詳細分析並且跟總公司討論一下
這段時間請我先騎店家的代步車
經過10天左右車修好了
店家說明馬達動力組總成及馬達控制器故障更換
我向店家說明 我的車雖然騎了3年1個月
但總里程數僅12700不到,馬達怎會如此不堪用?!
是不是我有操作不當的因素造成?
店家說不是, 這不是人為因素造成的故障
店家也說他清楚 , 因為我都在他們的店做保養
也對這件事感到不好意思!
因此他已盡力向公司爭取不要讓我付全額的費用
由公司負責1/3 我負責 2/3方式
我就支付24000多元 (含工資)將車牽回家了
我有些搞不懂的地方
為何這個馬達故障前完全沒有徵兆, 如噪音 氣味...等
等於是一個完全沒辦法預防的事情
另外更換後的馬達及馬達控制器只保固一年,
假設一年後又故障的話,那是很恐怖的事
每次停車後要再騎, 就擔心車不能騎了, 可能馬達組又掛了
這會讓車主有心理壓力
難道沒有辦法局部維修嗎? 如果有人專門搞這個或許是個商機
請問有沒有gogoro 馬達險可以投保? 跟COVID-19防疫險類似概念的保險
本來我以為騎的公里數少可以撐久一點, 看來不一定是這樣
3年一個月和我好像是同期的車
也是2018/7月左右出廠的車嗎？？？
如果是
我們就是同一批車
同一個時間出問題
不過我的里程多是5.8萬公里
我的狀況是不好發動
大燈還會異常閃爍
就先送修了
技師先說是直流電盒掛點
弄了一個小時後說控制器也掛了
要留車1 -2週
1週後取車
連馬達總成也換了
我的S2也是滿3年又1個月 5.8 萬公里掛點的
有延長保固 1年
直接被專案出保固
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