wonderzero2 wrote:
除非gogoro 賣出自己的 機車部門給其他的業者，要不然PBGN聯盟很難開發新的電控, 到最後就是 換殼貼牌模式，100%gogoro 電控, 馬達 等於代工
那台4顆電池的3輪
“據說” 就只有用PBGN的電池
其他的都是自己開發的
就只是新聞稿說說
沒看到其他的
不知道真或假
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是指光陽剛設好一千站有沒有五千顆電池不知道的鴨子划水?! [^++^]
是七月半的鴨子
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cyt7241208 wrote:
在台北扣除找停車位的(恕刪)
台灣沒有合適微型車配套法規, 定位不明下, 要業者賣微型電動車很難----
摘錄---
"東南亞、中日韓：重點政策發展
過去全球發展微型電動車市場，主要以歐盟、日本、北美為領先地區。在微型車電動化的趨勢崛起後，歐美日也是首批為微型車訂立新遊戲規則的先驅國家，替微型車產業轉型升級電動版預作準備。2010年，歐洲為因應汽車電動化和環保化的需求，提出「電動版微型車法規（Quadricycles L6e和L7e法令）」；日本國土交通省隨後也於2013年公布「超小型交通工具認證制度」，說明電動微型載具的上路技術規格；美國交通部則在《聯邦機動車安全標準》（FMVSS500）中制訂微型車的最高速限......
見舊文---
微型車不迷你：歐日之外，亞洲爭相發展的大趨勢
2017/05/24 林蒧均
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