sadf159159 wrote:
你去吃到飽拿比較小的(恕刪)
不倫不類的比喻....
照你舉的例, 應該是吃到飽新設小朋友食用區,每人食材備料只須備一半,
餐具桌椅也買小號的就行了, 場地可以容納更多人,營運成本降低了
低消還是一樣
你別說用電一樣多,
我相信VIVA這一群體用電是比較少的,
要求一個較低的低消是很合理的.
反對VIVA有較低低消的人是? 股東? 員工? 盲目信仰者? 見不得VIVA低消低過他的G2車主?
個人積分：266分
文章編號：75771063
個人積分：266分
文章編號：75771101
個人積分：15416分
文章編號：75771899
個人積分：3124分
文章編號：75771921
個人積分：614分
文章編號：75773737
BruceLin265 wrote:
VIVA一開賣就有人質疑過了~~~
這裡有很多GGR的信仰者相信即使少一顆電池,成本降低,但用電量一樣,收一樣多錢是合理的
(即便在很多討論他們一再強調最貴的是電池)
但如果真是合理的, GGR幹嘛搭送解限速249?
(恕刪)
在你問GGR幹嘛搭送解限速249之前
你要先知道為什麼性能提升還要額外付249
兩台車跑一樣的距離，在其他條件都一樣的前提下
用95km/h的速度跑和用25km/h的速度跑，兩者對電池的能量消耗不同
前者非常明顯的會比後者高很多，但是跑的距離是一樣的
也就是慢慢騎的人和電門永遠全開的人，繳的里程費用一樣
但是用掉的電量不同，對電池壽命的影響也有差異
所以要跑得更快的人，多付一點錢是理所當然
因為新的計費方式自由省不是看里程。而是看消耗的電量
這樣跑一樣的距離，騎慢和騎快的費用本身就會有差距
自然沒有必要為了公平性額外加收性能提升費用
個人積分：60分
文章編號：75774359
當然買了就買了，也是指能接受，但討論與了解一下總可以吧
或許GOGORO公司有他的邏輯與精神是我們消費者忽略了、誤解的，所以討論一下能找到解答也不錯呀
有人說因為包含249方案，所以電池的月租只剩50，但這樣也不對呀任何車種都可以選擇自由省也就會包含249方案啦，所以還是沒有解答到為何VIVA只用一顆電池卻要繳交一樣的費用。
也有人說使用率的問題，一顆電池的換電率會比兩顆電池的車種來的頻繁，理論上是如此沒錯，但是真正換電頻繁與否還是在於車主的使用率呀，騎G2每個月1000KM的怎樣也比騎VIVA每個月100KM的頻繁好幾倍吧~~
所以換電頻率的成本應該是列入使用的費用，而非電池的分攤費用。
當然也不可能VIVA的車種月租費就是其它車種的一半，這樣也不合理，因為這月租費背後的意義是包含了電池、換電站維護、人員薪資等等，但是齊頭式的收費似乎也略有不公。
個人積分：525分
文章編號：75774542
個人積分：1751分
文章編號：75774792
個人積分：3124分
文章編號：75774960
個人積分：2186分
文章編號：75775035
關閉廣告