G2車主試騎VIVA MIX小小心得

chadhuang wrote:
這個有改善就蠻棒的,之前用go share騎viva,因為聲音小轉彎時都會特別注意方向燈是否有真的被打開或關掉


+1,才會說MIX改了缺點,保留優點,連G3沒有的倒車檔也出現了。

個人經驗,倒車檔好處,方便在擁擠停車區牽車、下坡處倒退、超線倒退或是坑洞牽車時,可以提供後退動力,輕鬆挪車。
ukj2621004 wrote:
+1,才會說MIX改



坑洞牽車


(恕刪)


這個很有感覺,因為路邊常常是柏油路面消失跟泥土交接的地方, 停車時前輪陷在那邊,要倒退的時候會卡卡的,如果有倒車鍵幫忙出力,可以輕鬆很多。
前幾天我也去試騎了一下VIVA MIX Belt
不知道是我不習慣還是錯覺
騎到80以上要急煞時前輪的煞車似乎太緊了
有點人要飛出去的感覺、好像有一點危險

之前去試騎宏佳騰的A1 sport CBS似乎不會有這種感覺
不知道是我錯覺、不習慣、還是這次VIVA MIX Belt的SBS前輪制動的比例真的有調的比較強
不然整體的騎乘的感覺跟價格是都很不錯的
dispis wrote:
SBS前輪制動的比例真的有調的比較強


不知道是否可調整?
ukj2621004 wrote:
剛剛查了一下,綠牌要輕型駕照,一樣要路考與筆試,只是有汽車駕照可免筆試。...(恕刪)

綠牌考照要筆試加路考,所以現在幾乎沒人考綠牌,直接考白牌就好

有汽車駕照目前還是可以騎綠牌,法規想修正但一直沒通過,考白牌可免筆試
dispis wrote:
前幾天我也去試騎了一下VIVA MIX Belt
不知道是我不習慣還是錯覺
騎到80以上要急煞時前輪的煞車似乎太緊了
有點人要飛出去的感覺、好像有一點危險

之前去試騎宏佳騰的A1 sport CBS似乎不會有這種感覺
不知道是我錯覺、不習慣、還是這次VIVA MIX Belt的SBS前輪制動的比例真的有調的比較強
不然整體的騎乘的感覺跟價格是都很不錯的



我都會開 回充電池 到最大極限
電動馬達充電時會輪胎會降速
有加強煞車作用

一回油門
馬上有電磁煞車作用
多一道電磁煞車煞車作用
手煞車+電磁煞車 (想像 台鐵火車減速情形)
前天去試乘, 大部份都感覺不錯, 只是在時速24-27左右, 會有令人不舒服的噪音出現. 原本想掏錢買單了, 因這噪音又縮回了.
試的車是頂級皮帶版, 理論上不是要更安靜嗎? 後來又試騎2代, 感覺沒有如此噪音吔~~
dailoan wrote:
馬上有電磁煞車作用
多一道電磁煞車煞車作用
手煞車+電磁煞車 (想像 台鐵火車減速情形)


自己G2經驗,開啟回充,時速40以上,電磁煞車有感,30~40變弱,30以下無感,快沒電磁煞車。

那天試騎時,個人習慣按掉回充,遇到大下坡才開啟。
感謝樓主的分享!
我過去都是騎油車,
1天約騎10公里,車速50-60,考慮買中階版
想請問大家的經驗多久保養鏈條?或是每1000、4000公里去檢測時順便保養就好呢?
另外想請問月租299是依電量收費,是不是就不需要用回充功能,反而會多收費呢?謝謝!
frank_shih wrote:
前天去試乘, 大部份(恕刪)


有皮帶共振的聲音是正常的
以前剛出的G1有配備音頻導輪能改善這聲音
但相對的皮帶壽命會比較短
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