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in30000 wrote:
1.整間公司賣給蘋...(恕刪)
哈
賣給apple再推出大概用搶的, 價錢更別想比現在低
apple就是潮, 精品的代名詞, 換個牌子看看省吃儉用一樣要沾上邊, 去電信門市換個購機升級方案等待叫號期間大約每二十分鐘, 在四個位子中就二個是指定要換apple的, 其實不是沒消費實力, 只因為它不是apple罷了,
那些酸來酸去的, 本來就不是緊要客層
有低價的電動車不去買, 卻巴望此家最好提供廉價車
哪天它真的賣給apple或者變成特斯拉再逆輸入回來, 哈哈那價錢恐比現在還高, apple是惟一硬體跟軟體二頭大賺, 無論如何, 那價錢一推因為是國外品牌就會住嘴, 存錢餓肚也要買呀
支持gogoro併入apple底下! 倒時看看有沒有含燃料費預付二年的十二萬八在內[現行油價又在往上攀升啦]
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vrjason wrote:
小老頭認為gogoro...(恕刪)
我反而認為正是 行銷 跟 定價 大大的出了問題!!!.....電池交換的概念早就有了....起不來就是量的問題!!!
看來果然HTC的出來的....在大陸被 小米 華為 打趴的教訓還是沒學到!!定個高高在上的價格...也不願推一些平實的產品...忘了他不是 APPLE 也不 產銷一條龍的 三星!!!
更合況賣自己人也沒便宜..算算價格反而還比國外貴!!小米最早開始也是在用成本賣手機!! 為啥就是要搶市場搶數量...當有市場有了量後>>>成本自然壓低 還能拓展周邊!!
電池月租$899 還可以接受!!算到電池壽命成本...電費...交換站成本....說真的不貴!!機車的保養費用對比一下差不了太多
但那個解封$299 是啥鬼東西??!! 我買你車子已經不便宜了還要花錢才能有完整的性能...
再來就是那啥$128000的售價~~不否認技術很新穎高端!!
但電動車~~大多考慮的是 可靠的質量..實用的性能..漂亮的外觀 合理的價格 <<< 這些不難吧!!?? 搞的那麼高端大氣上檔次...不如實用取勝!! 售價壓在 8~90000 以內接受的會更多!! htc 失敗的行銷測略都不行了還要繼續同一套??
說真的 對岸的 小牛 有很差嗎?? 不見得就是 外形好看性能實用價格合理!!...如果進入台灣 在多個一倍價賣到 5~60000 接售度都還是比 gogoro 好太多了!! 畢竟目前市場上性能好一些的可靠實用的電動車許多不如小牛的產品...一台也是要 4~50000!!
台灣怪異的 半封閉保護的 市場經濟 早被玩瀾...一堆台廠那個不是本地貴貴的賣 反正你沒得選!! 然後國際市場要競爭就殺低價格...然後由國內市場的利潤去貼補!
對比一下 >>>
小牛 (華為人出來的行銷) vs gogoro (htc人員出來的行銷).....
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電動機車是很有未來性的，減低石油的依賴性，對環境對經濟都好。
GOGORO的研發應該注重在"整合"，或是"能源"，
畢竟現在電子、電機、車體(除了機車工廠，台灣腳踏車工廠也很多)，國內都有良好的廠商可以合作，
就算不合作，也可以買技術，請代工，沒必要從無到有，自己生產。
大量生產，節省成本，提高使用率才是試營運最重要事，
當然若GOGORO把試營運的地點，訂在台灣之外，那我也無話可說。
另外電池租用費用，本來成本就很高，電池老化，損壞維修成本很高，
所以要比一般汽油節省，本來就很難達到，
但考量每種人的使用習慣，分層付費，(就和3G、4G一樣)，是很有其必要性。
我想對於營業用車來說899算很便宜了，
送便當，送飲料，送貨等等的行業很能接受這種價格，
但是一般上下班的上班族，當然不能接受，猜想就連學生都沒法接受。
政府提供的中油加油站模式，提供了利多，
集資，拿補助，並不能只剩"在商言商"四個字。
永續經營，也不能只顧眼前的利益，合作才是出路。
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