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imjovian wrote:
覺得國產雙陽死定了...覺得國產雙陽死定了
賣超貴品質超差，現在遇到超強大對手陣營，剛好教訓雙陽（光陽 三陽）一下，別老是把台灣人當凱子和白癡玩弄(恕刪)
我是覺的車廠還是會走老路
傳統油車廠出車體,但機構會考慮到變成電車的空間設計,原本的內燃機設計人才會慢慢無用武之地,但校調人員一樣還是有用(2003-2006年待過監視器廠和數位相機產業,產品尤公版發展,系統廠小修改)
機電控制公司出機電,只是現在GOGORO平台有到雲端功能,原本的韌體工程師要會Andriod系統開發把資料傳到雲端,以及雲端系統維護公司
馬達廠出高性能馬達
這樣車廠才不用養到這麼多才,還是用傳統產業的薪資在請人
就跟後來的IC產業一樣,不是一條龍,設計.生產,封裝分屬不同公司
至於改裝市場,目前50cc等級電車,就有人改裝了,畢竟中國也有KW級的控制板,電池保護板產業也有專業公司在做
而50cc等級輕型車電池再過5年應該只有現在2/3重量而已,將更不需要依賴換電方式(因為原本就是短程用途),以現在中華電動車只有6.8kg重,將更適合拆下充電,價位應該會降到1.3萬以下,剩下的就是用保固手法讓消費者安心使用
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蘇裕峰 wrote:
批評了好一陣子終於..我的期望是雙人騎乘，平路與山路時速能在60~80公里的狀態，達到150公里的續航力。也許在等個一兩代，遲早我也會入手的。
另外，不喜歡月租制。騎多少花多少不行嗎？.(恕刪)
目前講的電動車續航力都是低於60-80時速下去測的,我覺得官方應該訂時速60公里有多少續航力才實際
要能達到你提的水準不太可能,鋰電池的能量密度現在是汽油的1/25而已 能量密度
以通勤用豪邁125而言,我常騎60-80,每公升的約能騎30公里,野狼125用時速50多公里巡航,一公升有破50公里的能力
真的要節能應該是騎
一公升有超過50公里的油耗,整車大都非塑膠製造,耐用,傳動不是皮帶,而是鍊條,廢棄時可再利用東西多,大都是金屬,這才是環保
以通勤觀點來說只要輪框改成高速胎可用的鐵圈就很好騎了
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我1993-2001年左右是騎傳統野狼通勤的,後來因為載女友不方便才換豪邁通勤
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。說真的，再決定買gogoro 2之前，我去看了許多機車，新的真的買不下手，去找了二手的機車，5年左右的車子都差不多4~5萬，好不容易請老闆幫我找了一台兩下的車子，結果一問是光陽的jacky，里程路已經差不多5萬左右，車齡已經13年以上了，還要賣1.5萬，讓我真的無法下手，只好怒買gogoro 2來讓自己高興一下囉....
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